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保時捷911 Targa 4S 2020評估-奇特的911是令人耳目一新的挑選

新款911 Targa 4S的轎跑車可用性比敞篷車更具風格，但只要四輪驅動才會推遲尋找樸實911駕馭體會的人們。

隨著這款新型Targa 4S的到來，保時捷現(xiàn)已完結了992代911的車身造型系列，除了下一代GT3之外，只要四輪驅動雙門轎跑車兼可轉換的事實證明是有目共睹的解決方案關于那些不期望運用后驅911的人?，F(xiàn)在，一切其他制作商都忽略了可移動的頂板，除非TVR共同行動，不然911 Targa在這方面或許會堅持共同。

與當時的Carrera車型相同，您能夠運用一般的非S方法或S方法的Targa ，但Targas僅適用于四輪驅動和PDK變速箱，雖然七速手冊即將推出在4S上可用。Targa 與Cabriolet車型一起定價，是為那些不喜歡硬頂轎跑車或軟頂駕馭室的人而規(guī)劃的，您或許認為這是一個適當小眾的客戶群，但鑒于售出的一切保時捷中有50％是保時捷裝有可彈性車頂?shù)腡arga，關于保時捷來說很有意義。

Targa專為那些不喜歡硬頂跑車或軟頂保時捷911 Targa 4S的人而規(guī)劃發(fā)動機，變速箱和0-100公里/小時的時刻

咱們的測試車裝備了444bhp版本的保時捷3升雙渦輪增壓平六缸發(fā)動機，可在6500rpm時供給峰值功率，并在2300至5100rpm之間供給529Nm的扭矩。

經過WLTP磨機的處理后，由于安裝了微粒過濾器，扁平六缸或許現(xiàn)已失去了一些中低檔的樹皮，但這并不是徹底缺少它的功用。100英里/小時的行駛時刻為3.8秒，如果您訂購Sport Chrono套裝，則能夠快0.2秒。如果您找到適宜的當?shù)?，它也能夠達到每小時304公里的速度?？紤]到它的分量為1675公斤，這是一組很少有人會反對的數(shù)字。

保時捷911 Targa 4S僅需3.8秒即可完結0-100沖刺

保時捷的牽引力辦理四輪驅動系統(tǒng)（主要是后輪驅動）直到911在前軸上需要一些協(xié)助。保時捷的扭矩矢量系統(tǒng)是標準配置，并包含一個鎖止后差速器。

獲取八速雙聚散變速器保時捷911 Targa 4S技能亮點

后輪驅動和四輪驅動911現(xiàn)在同享相同的寬臀部車身，Targa從該組直到敞篷車與車窗線同享其車身和底盤，然后以整齊的車頂安置自行行駛。

在車頂板滑到后排座椅后方并固定在發(fā)動機頂部之前，要求轎車后部的一塊玻璃舉起并不是一件容易的事，這便是保時捷沒有碰到的原因初次出現(xiàn)的991代轎車的機械設備或車頂。它仍然是一個潤滑的操作和很大的人跡罕至的路面（或炫耀的慢行交通，由于您能夠以最高48kmph的速度進行操作）。

Targa與911s同享其車身和底盤，直至車窗線Porsche 911 Targa 4S

與Carrera S車型相同，Targa 4S出廠時也裝備了保時捷自動懸掛辦理系統(tǒng)（PASM），但您也能夠為其加載底盤技能，以構建Targa鞏固的GT3。方法）。動態(tài)發(fā)動機支架，后輪轉向和Power Steering Plus，以及Posche的自動式防傾桿都能夠為您供給。車輪前部20英寸，后部21s，分別裝有243/35和305/30輪胎。標準制動器的前后輪為350mm鑄鐵盤，前輪為六活塞卡鉗，后輪為四活塞。

共有五種駕馭形式可供挑選-正常，運動，比賽，濕滑和個人駕馭-如果您挑選了運動計時套件，您將獲得安裝在方向盤上的Manettino型表盤。

還獲得了帶撥輪的Manettino型表盤保時捷911 Targa 4S開車是什么感覺？

如果您喜歡樸實的Carrera，那么雙門轎跑車Carrera或Carrera S仍是992系列中的默認設置，其后輪驅動設備愈加流暢，自然和迷人。無論他們的911后背目錄如何，它都會駕馭并感覺到每個人對911駕馭和感覺的期望。

Targa不會供給晝夜駕馭體會，可是它所做的卻是后驅911的最佳替代品。您會發(fā)現(xiàn)，如果您確實想要四驅911，由于您對它帶來的全天候牽引力和安全感感到滿意，Targa不只供給了這一點，并且還供給了更大的特性。

Targa的駕馭和感覺與任何人都期望911駕馭保時捷911 Targa 4S的方法相同

它的轉向就像一切四輪驅動911相同，這意味著當機會答應且速度不斷攀升時，它會像您期望和想要的那樣安定而安定。保時捷在調整繃簧和減震器的擺幅并使它們與所需的工作相匹配時，對較差外表的車身控制證明了保時捷對細節(jié)的重視。能夠很好地判斷身體的翻滾水平，它將使您擺脫暴力，堅不可摧的抓地力和抓地力的彎角，而十年前，當您體會到997 Turbo時，它會讓咱們大開眼界。

像一切其他四輪驅動911相同，Targa在低速和中速轉彎時也很漂亮保時捷911 Targa 4S

在低速至中速轉彎時，Targa像一切四輪驅動911相同，都凸顯了其與后輪驅動同類產品的不足。問題是分量和前軸趨向于比您預期的更寬的趨勢之一，如果您在快速施加意外的額定半轉鎖時犯了過早翻開油門的過錯，則會加劇這種狀況在扭矩到達那些前輪胎并拖拉您之前。

車頂封閉雙門轎跑車上的任何其他風吼都需要分貝計才干檢測到，而當車頂翻開時，其抖抖聲比帶敞開天窗的金屬房頂轎車要少。Targa還供給了敞篷車精巧的水平，這是敞篷跑車車主只能期望的。這便是Targa 4S放置符號的當?shù)亍?/span>

后輪驅動的Carrera轎跑車仍可供給21世紀最樸實的911體會，Carrera 4轎跑車可保證許多人尋求的四輪牽引力，如果您挑選的是后者，那么Targa 4S會在這些框上打勾并具有參加一個類的額定優(yōu)點，并且十分酷。

除了AMG，該細分市場中沒有其他轎車可供給Traga 4S的雙重性保時捷911 Targa 4S競爭對手

Targa的直接競爭對手并不多。邁凱輪的570S Spider在開頂駕馭方面將挨近，但它的功用和更會集的動力將其置于Targa 4S和911 Turbo Cabriolet之間?，F(xiàn)在邁凱輪現(xiàn)已停產。

法拉利Portofino？嗯，沒有什么能夠阻止您購買它了-除了有人問您為什么這樣做之外。然后，剩下的便是大量的四人座，敞篷跑車和GT轎車，包含阿斯頓馬丁的DB11 Volante，賓利的Continental GT Convertible和梅賽德斯AMG S63?；騼勺壟苘嚺苘嚕瑥腞8和Huracán到AMG GT跑車。可是除了AMG，沒有一個供給Targa 4S的雙重功用。