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保時捷的911可謂是諸多車友的夢想車系，集顏值品質(zhì)與樂趣于一身，但高昂的售價已經(jīng)將大多數(shù)普通民眾拒之門外，與此同時換來的并不會是消費者的疏遠反而是高端品牌需要的高逼格，應(yīng)該來說在200萬這個價位911還會是非常受寵的。而對于買不起911的消費者而言，或許保時捷的718會是一個不錯的選擇，丐版60萬左右可落地即便搭載2.0T四缸渦輪依舊足以在5.6S完成百公里加速，在品牌辨識度及撩妹屬性上絲毫不輸百萬路虎行政。

保時捷718，在卡宴，911以及Panamera等車系面前確實會有些存在感不足；尤其是作為保時捷品牌入門車型，718的逼格屬性也不會像911那般高高在上，甚至有時會被調(diào)侃；但無論如何，718都會是一輛正宗的保時捷車系，帶來的行駛質(zhì)感與品牌品質(zhì)都與保時捷其余車系同宗同源。廠商指導(dǎo)價為54.50-89.50萬元，涵蓋2.0T及2.5T兩款發(fā)動機，全系匹配7速雙離合變速箱；最低配車系Cayman及Boxster即便搭載2.0T渦輪，也足以有250馬力及310Nm，在整車裝備質(zhì)量不到1.4噸的基礎(chǔ)上可在5.6S破百。

而頂配旗艦GTS車型搭載2.5T引擎可爆發(fā)366馬力及430Nm扭矩，最快可在4.1S破百。嚴(yán)格來講，論加速能力，即便是丐版718依舊不慫，有著這個價位車型應(yīng)有的主流水準(zhǔn)；Boxster敞篷版本夠個性且配合保時捷品牌屬性在大街上不愁回頭率；Cayman硬頂賽車般造型對于普通消費者而言壓根分不清這到底是911還是718，介于其本身夠快的加速能力，可玩性及娛樂屬性還是能夠保持一定水準(zhǔn)。

一時間，保時捷718被冠以網(wǎng)紅，微商屬性，成為小姐姐們百萬售價以下選購率最高的車型；一方面，在這個價位論品牌高度及逼格屬性及回頭率上，保時捷品牌確實無敵手；而同時718其本身全紅內(nèi)飾與敞篷設(shè)計又再次掀起消費者高潮，尤其丐版718落地需付出的代價相比于保時捷的主流車系還是會低很多。

除了設(shè)計討巧夠個性外，718的車身配色依舊足夠有質(zhì)感，胭脂紅、賽車黃、細(xì)花白、墨玉色、GT銀等車漆免費，并將熔巖橙和邁阿密藍作為選裝車漆，活力十足。電動擾流，20寸米其林PS4輪胎，可將車身高度降低20mm的主動可變懸架，這些都足以彰顯718的產(chǎn)品賣點，同時也足以證明其本身并非“花瓶”。

在操控感受上，即便是保時捷的入門車系，718依舊不會讓人失望，該有的靈動與舒適一分不少，該有的激情與高級也絲毫不差；一些個性化選裝配置及費用也能很好的貼合其消費者，只要預(yù)算足夠，那么保時捷勢必將給予你所想要的所有體驗。與BBA高端車型不同的是，保時捷品牌車系雖售價高昂，對于消費者而言定位足夠高，但其本身綜合產(chǎn)品力呈現(xiàn)并不會是消費者所理解的一分錢一分貨。

講究靜謐性，718可能還比不了30萬級的奧迪A4L；講究乘坐舒適性，718似乎還沒20萬級的凱美瑞來得到位；但這并不影響718在消費者心中及市場形象定位，相反，保時捷的高端在于足夠個性，在產(chǎn)品力上他可以有卡宴的無敵公路性能，也可以有911的賽道家用兼顧，還有Panamera的獨特四門轎跑設(shè)計，對于消費者而言保持品牌高度與獨特才會是保時捷車型最大的賣點。

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