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保時捷這個品牌是一家“跑車專業(yè)戶”，而它旗下的多款車型也均以跑車為主，旗下的911更是在眾多少年少女心中有著望塵莫及的地位，幾乎大部分的年輕消費者，都將保時捷911當作了“白月光”。

這個風靡一時的跑車品牌旗下有著兩款SUV，一款是卡宴，另一款就是Macan。對于一家跑車專業(yè)戶來說，研發(fā)一款跑車無疑是燒錢的，在不斷推出新款跑車的同時，自己的收益也要達到一定的水準，這樣才能支持這個跑車品牌走下去。

但是跑車的實用價值非常有限，并且它的售價以及后續(xù)的養(yǎng)車費用只有一小部分人能夠滿足擁有它的條件，那么這個時候，保時捷的布局需要進一步擴大。于是，在21世紀初，保時捷的第一款SUV卡宴就此誕生。

但是卡宴的誕生在第一時間就備受質(zhì)疑，當時大多數(shù)人都在懷疑一個跑車家族制造SUV的水準以及能力，但是卡宴在正式推出后，卻在全球打響了知名度，并且十分暢銷。嘗到甜頭后的保時捷在時隔多年后，又進一步推出了一款尺寸更小的Macan，而這款Macan的暢銷度更勝卡宴，成為了保時捷位于豪華民用車市場中的重要王牌。

目前，Macan成為了保時捷家族在全球銷量最為火爆的一款產(chǎn)品車系。Macan在國內(nèi)市場已經(jīng)存在有一定的時間了，面對它的品牌價值和產(chǎn)品力度，這款車在國內(nèi)汽車市場中迅速的得到了大家的認可。

Macan這款車的外觀設計方面，和保時捷旗下的大多車型都保持了極高的相似度，所以在它的外觀方面，這款車的整體設計雖然有著SUV顯著車型特點，但是從它的設計層面，還是能夠看出這款車具備了保時捷家族化的性能基因。

這也是大多數(shù)用戶在面對卡宴和Macan的時候有些傻傻分不清的原因，其實Macan和卡宴在外觀的細節(jié)方面還是有著一定的區(qū)別，只是區(qū)別并不是很明顯。首先Macan的機蓋采用了面積較大的設計布局，但是卡宴的引擎蓋采用了半體式設計，所以Macan的機蓋要更大一些。

Macan的車燈上方不似卡宴有著一處明顯的機蓋分界線，Macan的機蓋要更加的整體化。而大燈和進氣口的布局以及設計、功能等方面，兩者之間的差異化實則并不大。而Macan的側(cè)面車身整體都要比卡宴小很多，當然，車身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。

保時捷旗下的車型在購買的時候，基本都要進行選裝購買，而Macan的外觀設計方面也增加了不少的可選性配置，例如車身的配色就是其中之一，配色方面的差距有時候是直接和車身售價所掛鉤。

車身的輪轂也在選裝配置其中，2018款的Macan S標配輪轂尺寸為18寸，但是2020款的Macan輪轂標配20寸，它不僅在輪轂尺寸方面有著一定的可選性，同時在輪轂的造型方面也有著多個紋樣造型可供選擇。

Macan的車尾則是有著中心偏低的視覺效果，尾燈是一體的設計布局，并且邊緣有著熏黑元素的過渡。車尾下方的尾喉也可以進行選配，并且有著直徑較大的圓形四出尾喉可供選擇，而2018款Macan S所標配的排氣孔則是方形設計。

總結(jié)：

其實保時捷旗下的大部分車型在購買的時候都需要加裝配置，而Macan的配置加價在15-30萬元之間，其實這個價格對于保時捷的車型來說，還算公道。另外，Macan在動力方面除了18款2.0T版本以外，其余版本車型搭載的均為6缸機，所以它在性能方面，實力充足。