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提到保時(shí)捷我們首先想到的

一定是有著超豪華高顏值的911系列

但保時(shí)捷還有一輛車

堪稱超跑界第一輛SUV

能讓土豪大佬紛紛為其折腰

那就是保時(shí)捷Cayenne(卡宴)

可以說迄今為止在保時(shí)捷家族當(dāng)中

911是媳婦兒，只負(fù)責(zé)貌美如花

卡宴則是老公，負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家！

但其實(shí)當(dāng)初的Cayenne可沒有如此風(fēng)光

Cayenne的出現(xiàn)曾被眾人指責(zé)“離經(jīng)叛道”

那么它到底是怎么逆風(fēng)翻盤

成為今天的王者的呢？

 

其實(shí)在上世紀(jì)90年代

隨著Ferry Porsche(創(chuàng)始人兒子)的過世

保時(shí)捷的發(fā)展陷入前所未有的低谷期

出生于賽車名門的保時(shí)捷不得不靠裁員和降價(jià)來維持生計(jì)

大概是領(lǐng)導(dǎo)人覺得

這么下去朕的江山遲早要亡?。?/span>

 

 

于是經(jīng)理人魏德金冒著破產(chǎn)的危險(xiǎn)賭了一把

1996年，“走量型”保時(shí)捷boxser面世

這款車有著超跑酷炫的外觀

但真正的秘密武器卻是他非常親民的價(jià)格

試想當(dāng)原本遙不可及的超跑

現(xiàn)在揮揮手就能買得起了

你會(huì)不心動(dòng)嗎？

果然不出所料

這款車成功讓保時(shí)捷當(dāng)年的銷量翻了兩番

當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷

就像是一個(gè)垂暮的老人突然得了長生不老藥

頓時(shí)喜極而泣！

 

這個(gè)時(shí)候有人就要問了

不是說卡宴逆風(fēng)翻盤嗎？怎么扯到boxser了？

其實(shí)是因?yàn)閎oxser的成功

讓保時(shí)捷一躍成為了“當(dāng)紅流量小生”

但誰的人生都不是止步不前的

更何況當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷經(jīng)理人

有著比其他超跑品牌更加敏銳的嗅覺

當(dāng)他發(fā)現(xiàn)所有車企

不論價(jià)位，不分品牌

生產(chǎn)SUV已經(jīng)變成了常態(tài)

他就動(dòng)心了！誰說超跑就不能是SUV呢？

但經(jīng)理人獨(dú)到的想法不是誰都有的

當(dāng)時(shí)宣布保時(shí)捷要生產(chǎn)SUV的時(shí)候

就像是當(dāng)紅流量小生突然公布了戀情

外界瞬間炸鍋are you crazy？

媒體可謂是一致唱衰

可能是因?yàn)樵谶@之前Ferry Porsche也說過

因此在群眾知道保時(shí)捷放著更好的911不去研究

竟然去生產(chǎn)滿大街的SUV？

失望有之，憤懣有之，總之，無一看好

但這些質(zhì)疑與謾罵并沒有影響到保時(shí)捷內(nèi)部決策

從決心做一輛擁有超跑靈魂的SUV那一刻起

保時(shí)捷的目標(biāo)就是那些開不了超跑卻渴望奢華的貴人

對(duì)于這一點(diǎn)，它們從未動(dòng)搖

2002年，Cayenne就誕生在這一片“群嘲”聲中

 

 

其一上市就打破了SUV界的常規(guī)

雖然弱化了越野性能

但出色的操控性和強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)

以及極盡奢華的內(nèi)飾讓眾人紛紛“路轉(zhuǎn)粉”

當(dāng)時(shí)的《泰晤士報(bào)》記載

最后的倔強(qiáng)······

 

 

眾人更是嘴上說著保時(shí)捷離經(jīng)叛道

可是身體卻誠實(shí)的很

保時(shí)捷Cayenne第一代尚未上市就已經(jīng)接受了來自北美市場(chǎng)的近1200輛訂單

而從其上市到2010年第一代停產(chǎn)

全球累計(jì)銷量高達(dá)27萬輛

 

 

第一代保時(shí)捷Cayenne可以說創(chuàng)造了SUV時(shí)代的新紀(jì)元

一輛跑得快且舒適

高逼格高品味的超跑SUV就此誕生

Cayenne也像它的名字一樣一炮而紅

（Cayenne西班牙語是紅辣椒的意思）

不僅僅是在主流北美市場(chǎng)，在中國

Cayenne一代也以年銷量1930輛的成績

占全年度在華總銷量的83%以上

毫不夸張的講

保時(shí)捷卡宴可謂是以一己之力扛起了保時(shí)捷在華駐足的大旗

 

 

一代的開門紅讓保時(shí)捷看到了希望

為了緊接時(shí)代，2010年3月

保時(shí)捷在日內(nèi)瓦車展上又發(fā)布了全新一代Cayenne車型

第二代Cayenne相比第一代更大更舒適

但其實(shí)是“只長個(gè)頭不漲體重”的類型

即使采用了更加寬闊的設(shè)計(jì)模式

體重也比一代輕了180kg

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加注意質(zhì)感的體現(xiàn)

 

 

并且在奔馳2011款A(yù)MG ML63還只能達(dá)到百公里加速時(shí)間5秒的情況下

CayenneTurbo S的百公里加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了4.5秒

土豪紛紛扶著下巴看完全部性能

果斷排隊(duì)坐等預(yù)定

終于有一輛彰顯我身份的車出現(xiàn)了！

 

 

Cayenne從誕生至今

一直蟬聯(lián)保時(shí)捷銷量第一的寶座

年銷量甚至能達(dá)到保時(shí)捷銷售總額的50%

不難看出即使在SUV界

保時(shí)捷也能做到標(biāo)新立異，王者睥睨

不是第一輛SUV

卻是第一輛以速度與質(zhì)感稱霸的SUV

 

 

此去經(jīng)年

保時(shí)捷Cayenne從出生至今18年

共經(jīng)歷了三次換代

但每一次改版

都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)感與動(dòng)力的雙重飛躍

就像別人家的孩子一樣從小優(yōu)秀到大

在SUV的世界里做著自己的王者

想想卡宴的18歲已經(jīng)在“賺錢養(yǎng)家”了

我的18歲。。。

算了算了，開心就好！