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這是全球最強(qiáng)勁的豪華SUV之一，這輛保時(shí)捷Cayenne Turbo S E-Hybrid混合動(dòng)力車擁有500 kW/900 Nm動(dòng)力，車重超過2.5噸。Cayenne作為保時(shí)捷旗下第二暢銷的車型，Turbo S E-Hybrid混動(dòng)版將性能提升到全新的高度，從而可以直接與同集團(tuán)的蘭博基尼Urus抗衡。

Cayenne Turbo S E-Hybrid與意大利超跑品牌共享404 kW輸出的4.0升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與Panamera Turbo S E-Hybrid共享混合動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)可以提供100 kW最大功率，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)無法同時(shí)達(dá)到峰值，但整套動(dòng)力500 kW的輸出確實(shí)很接近兩者之和。

布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的電動(dòng)機(jī)由容量14.1 kWh的電池組供電，使用7.2 kW自帶充電器充電，最多耗時(shí)2.4小時(shí)可充滿。保時(shí)捷表示，電池組在滿電狀態(tài)下可以提供40公里續(xù)航里程。Cayenne Turbo S E-Hybrid在起步時(shí)默認(rèn)為E-Power純電動(dòng)模式，在該模式下的最高速度為135 km/h，意味著即便在高速公路上也可處于純電動(dòng)模式。但Cayenne Turbo S E-Hybrid絕不是最安靜的車，因?yàn)楦咚傺埠綍r(shí)有過多的風(fēng)噪和路噪。

德國(guó)不限速高速公路或許是保時(shí)捷Cayenne Turbo S E-Hybrid能完全釋放性能的場(chǎng)所。在走走停停的城市道路中，電動(dòng)機(jī)充足的扭矩為這輛沉重的豪華SUV能夠非常輕松的起步加速。

少有車主對(duì)這類中大型豪華SUV的彎道表現(xiàn)有信心，雖然這輛車懸掛保時(shí)捷標(biāo)徽，但也難以違抗物理定律。Cayenne Turbo S E-Hybrid的整備質(zhì)量高達(dá)2490千克，Coupe版本更是達(dá)到了2535千克。

切換到Sport Plus模式，全油門加速，伴隨變速箱的擋位切換，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷向上攀升，似乎已經(jīng)擺脫了物理定律，這輛車重2.5噸的重物迅猛地加速到240 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是主要?jiǎng)恿碓?，電?dòng)機(jī)僅僅只是輔助。8速自動(dòng)變速箱雖然不如PDK雙離合器變速箱干脆利落，但對(duì)于高重心的Cayenne Turbo S E-Hybrid，變速箱的換擋平順性更為重要。

Cayenne Turbo S E-Hybrid的加速力道強(qiáng)勁又持續(xù)，排氣聲浪也非常悅耳。但路噪和風(fēng)噪有些擾人，雖然這款車標(biāo)配三腔空氣懸架，以及帶有自適應(yīng)減震器和主動(dòng)防傾桿的PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，處理不良路面的能力贏得加分，但論及操控便有些尷尬了。

這不僅是一款用料扎實(shí)造工細(xì)膩的豪華SUV，也是一輛動(dòng)力強(qiáng)勁，能夠維持高速巡航的高性能車。Cayenne從來不是一款愿意犧牲舒適性的豪華運(yùn)動(dòng)SUV，那些配置較簡(jiǎn)單，Cayenne車重較輕的入門版本，在操控、性能和舒適性方面反而取得了更好的平衡。這輛最大輸出功率高達(dá)500 kW的Cayenne Turbo S E-Hybrid便是過猶不及的典型。操控和舒適性都受到影響，那么Cayenne Turbo S E-Hybrid的主要賣點(diǎn)是什么呢？相對(duì)普通版本，恐怕只剩下純電動(dòng)零排放和強(qiáng)悍的直線加速兩個(gè)亮點(diǎn)。

與所有插電式混合動(dòng)力車相似，電池組的存在將對(duì)實(shí)用性帶來影響。布置在后排座椅下的14.1 kWh電池組侵占了部分行李廂空間，容積從745升縮減到645升，Coupe版則僅有500升。

保時(shí)捷的座艙表現(xiàn)一如既往地優(yōu)秀，設(shè)計(jì)、用料和造工堪稱一流，座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)出類拔萃。中控臺(tái)上的大屏幕和觸摸式按鈕營(yíng)造出濃厚的高科技感，但操控便利性和手感都與實(shí)體按鍵存在差距。

歷代保時(shí)捷Cayenne的性能都不差，但全新Turbo S E-Hybrid混動(dòng)版將Cayenne的性能表現(xiàn)提升到了超級(jí)跑車的水平，令人陶醉。并不完全是。Turbo S E-Hybrid雖然在加速性能方面達(dá)到了豪華SUV的頂尖水平，還能夠提供純電動(dòng)模式，但超過2.5噸的車重嚴(yán)重影響了操控，高速巡航的噪音抑制也還有提升空間。