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Turbo之下萬(wàn)車之上，大概是保時(shí)捷家族里GTS的定位，而這不僅適用于718跟911在其他車系上也通用這個(gè)原則，GTS不僅配置更好，也有著相對(duì)強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗風(fēng)格。新一代的帕拉梅拉終于也來(lái)到了推出GTS的時(shí)候了，在其他的內(nèi)容開(kāi)始之前，我們應(yīng)該要先解釋一下GTS車型的定位，根據(jù)過(guò)去的慣例，GTS車型擁有比其他車型強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，外觀加上黑化的專屬裝飾，再追加能夠強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性能的裝備，就組成了基本設(shè)定相當(dāng)獨(dú)特的車型，這次我們?cè)囻{的帕拉梅拉GTS也采用了如上所述的設(shè)定，也達(dá)成了相當(dāng)優(yōu)異的效果。

與第一代的帕拉梅拉相比，現(xiàn)行款的帕拉梅拉特性相對(duì)比較偏向豪華舒適一點(diǎn)，稍微收斂了運(yùn)動(dòng)性格，但這次試駕的帕拉梅拉GTS，倒像是恢復(fù)了過(guò)去GTS偏重運(yùn)動(dòng)性能的特性。從外觀上來(lái)看，這次的帕拉梅拉GTS也延續(xù)了過(guò)去GTS的黑色裝飾風(fēng)格，具備導(dǎo)光條的3D立體LED尾燈加上了熏黑處理，前門(mén)加上了黑色的GTS字樣，窗框跟車側(cè)的散熱格柵當(dāng)然也都加上了高亮澤黑色表面處理，前保桿上的吸氣口、后保桿的下擾流以及排氣尾管都同樣加上了黑色涂裝。前保桿上的吸氣格柵也采用高亮澤黑處理，營(yíng)造出一體式的氣氛。

尾翼具備與Turbo版相同的四向伸縮功能，是外觀上的一大特點(diǎn)。而在我們?cè)囻{的這部帕拉梅拉GTS車上，除了標(biāo)準(zhǔn)的GTS黑色套件之外，車上的21寸帕拉梅拉運(yùn)動(dòng)Design輪轂則是額外的選用配置，標(biāo)準(zhǔn)配置的輪轂則是20寸，為了配合GTS的黑色風(fēng)格，這組選配的輪轂也加上了黑色烤漆；另外后視鏡上的黑色烤漆也是額外加選的項(xiàng)目，并不包含在GTS的外觀套件之中。21寸輪轂是選用配置，墨玉涂裝是選上加選，賽車風(fēng)味車艙。

GTS車型的內(nèi)飾配置與造型向來(lái)都是相對(duì)競(jìng)技取向的設(shè)計(jì)，即使在帕拉梅拉GTS這樣的大型車型上也不例外，進(jìn)入車內(nèi)會(huì)看到大量以Alcantara材質(zhì)包覆的部分，包括座椅、車門(mén)、中扶手以及方向盤(pán)等處，都已Alcantara縫制，此一材質(zhì)具備防滑、防火的特性，是經(jīng)常出現(xiàn)在賽車上的材料，飾板的部分則采用碳纖維飾板，并且配上鋁質(zhì)裝飾，門(mén)檻飾板也以碳纖維制作，還刻意鑲上發(fā)亮的帕拉梅拉GTS字樣。車艙內(nèi)大量使用Alcantara與碳纖維飾板，營(yíng)造出相當(dāng)跑車化的氣氛。儀表板保留了中央的傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表，左右兩側(cè)是多功能液晶屏幕。

跑車計(jì)時(shí)套件是GTS車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)表底的紅色飾框就是選用了。車鑰匙加上了車身同色烤漆，更有一體感。兩張前座當(dāng)然是經(jīng)典的保時(shí)捷跑車座椅，造型雖然不算特別夸張，但提供了良好的乘坐感以及激烈操駕時(shí)所需的支撐性，在頭枕部分刻意加上了GTS字樣的刺繡，并且采用對(duì)比色縫線縫制，對(duì)于駕駛者與前座乘客來(lái)說(shuō)，在帕拉梅拉GTS車上的所見(jiàn)所及幾乎跟保時(shí)捷跑車相同；而對(duì)后座乘客來(lái)說(shuō)呢，此車兩張左右獨(dú)立的座椅也提供了接近前座的賽車椅風(fēng)格，也算是延續(xù)了車艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

前座有著跑車座椅的乘坐感與支撐性，帶來(lái)了相當(dāng)跑車的氣氛。后座造型比照前座，有著跑車座椅的外觀。雖然前面講了很多風(fēng)格與造型，但帕拉梅拉GTS終究并非擺飾好看的花瓶，而是擁有強(qiáng)悍性能與操控的車型，在動(dòng)力部分采用了V8雙渦輪增壓引擎搭配八速手自一體變速箱，最大動(dòng)力輸出達(dá)460hp/63.3kgm，再加上四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，讓這車僅需要4.1秒即可完成0~100公里每小時(shí)加速，極速更高292公里每小時(shí)，以豪華大型房車的角度來(lái)看，這車的加速與極速確實(shí)非常驚人，然而更驚人的部分則沒(méi)有出現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，而是在實(shí)質(zhì)的駕駛感受方面。

4.0升V8引擎潛力無(wú)窮，也帶來(lái)了豪爽的推力。我們駕駛的這部帕拉梅拉GTS極新，拿車的時(shí)候僅有不到20公里的行駛里程，基本可算是全新車，雖然引擎與變速箱稍顯生澀，但飽滿強(qiáng)勁的力量倒是沒(méi)打折扣，雙渦輪增壓V8引擎的聲浪也十足動(dòng)人。在一般模式下這車的動(dòng)力與動(dòng)態(tài)反應(yīng)就嶄露出不同凡響的特色，在運(yùn)動(dòng)或是運(yùn)動(dòng)Plus模式下更是狂野，而除了狂野的特性之外，最吸引人的還是這部車在激烈駕駛時(shí)的反應(yīng)。

雖然它是大車，但卻展現(xiàn)出相對(duì)精巧的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，雖然背負(fù)著接近兩噸的車重，但在彎中極限，卻勝過(guò)不少比它更為輕巧的車型，而以同級(jí)的大型豪華性能車來(lái)說(shuō)，基本也無(wú)車可以在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面勝過(guò)帕拉梅拉GTS，真要能比它更快更強(qiáng)，大概只有自家的Turbo才能辦到。高性能大型豪華跑房車終究不是常態(tài)，而是結(jié)合極端而成的產(chǎn)物，我們?cè)囻{的帕拉梅拉GTS更是把事情做絕，提供了駕駛者與乘客近似跑車的體感，而更夸張的是，這車的表現(xiàn)已經(jīng)大幅度勝過(guò)了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仿佛完全不同檔次，如果你想找的是一部偽裝成豪華房車的高性能車型，這肯定是掩人耳目的好選擇。