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小改款MacanGTS遵照慣例，于外觀(guān)部分標(biāo)配前氣壩造型更加突出的運(yùn)動(dòng)Design套件，換裝紅色剎車(chē)卡鉗、20寸RSSpyderDesign輪轂，以及采雙邊四出亮黑排氣管配置的跑車(chē)化排氣系統(tǒng)，并針對(duì)水箱護(hù)罩、車(chē)側(cè)刀刃造型飾板與后擴(kuò)散板造型等處進(jìn)行霧黑處理，頭尾燈殼也換上燻黑式樣，營(yíng)造更具個(gè)性化的視覺(jué)感受，而試駕車(chē)由于進(jìn)一步選用高亮澤黑色烤漆處理，除車(chē)頂行李架與上述位置均改為亮面之外。

原本車(chē)側(cè)刀刃造型飾板上利用霧面反差突顯的亮面GTS字樣也隨之取消，是較為可惜的一點(diǎn)。標(biāo)配運(yùn)動(dòng)Design外觀(guān)套件，高亮澤黑色烤漆則為選配。試駕車(chē)選用21寸運(yùn)動(dòng)Classic輪轂，配胎尺寸亦隨之升級(jí)為前265/40R21、后295/35R21。車(chē)尾字樣采GTS車(chē)型慣用的霧面黑色處理，尾燈光條亦換上燻黑燈殼。內(nèi)飾鋪陳同樣以黑色為主，就連控臺(tái)與車(chē)門(mén)飾板等處的鋁合金飾板也改采GTS專(zhuān)屬的黑色發(fā)絲紋設(shè)計(jì)。

而座椅中央、車(chē)門(mén)扶手和中央鞍座扶手等處原本標(biāo)配的Alcantara麂皮包覆，也可像試駕車(chē)一樣免費(fèi)選用全皮質(zhì)配置；此外GTS專(zhuān)屬的雙前座八向電動(dòng)調(diào)整運(yùn)動(dòng)座椅不僅兩側(cè)包覆性出色，座椅皮革還可選用胭脂紅或蠟灰搭配Alcantara麂皮材質(zhì)，加上安全帶、儀表底色，或是對(duì)比色縫線(xiàn)等不同色彩組合，打造出個(gè)人專(zhuān)屬風(fēng)格。以黑色為主的內(nèi)飾基調(diào)與純白車(chē)色形成強(qiáng)烈反差，當(dāng)然車(chē)主也能依自身喜好挑選不同配色。

中央轉(zhuǎn)速表底帶有驗(yàn)明正身的GTS字樣，另可選擇淺棕或石榴紅儀表板底色。中央扶手上的盾形徽飾印記質(zhì)感不俗，更可大大滿(mǎn)足車(chē)主的尊榮感。GTS專(zhuān)屬的雙前座八向電調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅包覆性出色，座椅皮革還可選用胭脂紅或蠟灰搭配Alcantara麂皮材質(zhì)。中央鞍座兩側(cè)控鍵眾多，可依照不同路況或需求靈活調(diào)整車(chē)輛設(shè)定。在動(dòng)力配置上，小改款MacanGTS改采與Turbo車(chē)型相同的2.9LV6雙渦輪引擎取代原本的3.0LV6單元。

最大輸出則設(shè)定在380hp/53.0kgm，較改款前提升20hp/2.0kgm、同時(shí)也與Turbo車(chē)型有著60hp/3.1kgm的差距，透過(guò)PDK七速雙離合器手自一體變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的傳輸，0~100公里每小時(shí)加速僅需4.9秒、選配跑車(chē)計(jì)時(shí)套件可再縮短0.2秒為4.7秒，極速則上看261公里每小時(shí)。相較于Turbo車(chē)型1800~5600轉(zhuǎn)速的峰值扭力輸出區(qū)間，GTS略為提前至1750~5000轉(zhuǎn)速便可盡數(shù)釋放，反應(yīng)在實(shí)際駕駛感受上也的確如此。

前者在運(yùn)動(dòng)/競(jìng)速模式下的中后段爆發(fā)力量頗為猛烈直接，后者則是相對(duì)平順飽滿(mǎn)許多，雖說(shuō)全力奔馳的刺激程度肯定略有不及，不過(guò)在一般道路或山路上只是想要稍微加快一點(diǎn)腳步時(shí)，反倒能給人油門(mén)控制更加輕松寫(xiě)意的從容感。搭載2.9LV6雙渦輪引擎，最大輸出設(shè)定在380hp/53.0kgm。一開(kāi)始我們便提到GTS車(chē)型是保時(shí)捷車(chē)系中最具運(yùn)動(dòng)氣息的一員，但早期多半是體現(xiàn)在更趨近Turbo的運(yùn)動(dòng)化外觀(guān)、以及升級(jí)多項(xiàng)套件的戰(zhàn)斗氛圍燈。

后來(lái)才逐漸開(kāi)始著重在底盤(pán)調(diào)校上，而在小改款MacanGTS身上，則是換上經(jīng)過(guò)特別調(diào)校、車(chē)高降低15mm的PASM主動(dòng)式懸載調(diào)整系統(tǒng)，若是與試駕車(chē)同樣進(jìn)一步選配氣壓懸載、還可再降低10mm，另外也將配胎尺寸升級(jí)到前265/45R20、后295/40R20（試駕車(chē)選配升級(jí)至前265/40R21、后295/35R21），并搭配加大為前360、后330mm的鑄鐵剎車(chē)碟盤(pán)。

實(shí)際上路試駕，很快便能感受到小改款MacanGTS確實(shí)更加沉穩(wěn)扎實(shí)的行路反應(yīng)，尤其是透過(guò)中央鞍座左側(cè)控鍵鎖定在低底盤(pán)高度時(shí)，在路面起伏或高速過(guò)彎時(shí)，城市有一股明顯迅速將車(chē)身拉回、穩(wěn)定吸附在路面上的牽引力道，如此一來(lái)便能提升過(guò)彎速度與激烈駕駛下的安定感，整體動(dòng)態(tài)反應(yīng)也更像是一輛加高的性能鋼砲一般。

動(dòng)力表現(xiàn)一如車(chē)型定位般介于S與Turbo之間，給人足夠的速度快感又不會(huì)過(guò)度猛暴。底盤(pán)設(shè)定的運(yùn)動(dòng)化程度為車(chē)系之最，選用的主動(dòng)式氣壓還可使車(chē)高再降低10mm。小改款MacanGTS不僅一如既往地?fù)Q上專(zhuān)屬造型并升級(jí)多項(xiàng)配置，最為運(yùn)動(dòng)化的專(zhuān)屬底盤(pán)設(shè)定在提升操控反應(yīng)之余，更可帶來(lái)就連Turbo車(chē)型都自嘆不如的駕馭樂(lè)趣。