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這篇文章的主角，是三菱在國(guó)內(nèi)剛發(fā)布不久的三菱帕杰羅新車型，它就是最新的2020款三菱帕杰羅勁暢，而且還是通過進(jìn)口的形式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，價(jià)格27萬(wàn)多，比豐田霸道便宜不少，和日產(chǎn)的途達(dá)價(jià)格接近，它會(huì)不會(huì)更值得選擇呢？我們來分析一下：
車子長(zhǎng)寬高尺寸為：4785mm，1815mm，1800mm，軸距為2800mm。
外觀方面，新款的勁暢使用的現(xiàn)在三菱家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和自家的歐藍(lán)德啊，奕歌啊，都有著不少相似的感覺，不過畢竟是輛硬派越野車，1.8米的車高，和途達(dá)以及霸道停在一起氣勢(shì)上也不輸啊。
前臉使用的大尺寸的家族式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配包圍的設(shè)計(jì)和犀利的大燈，看起來十分高大有侵略性，車身側(cè)面，還是這種修長(zhǎng)又十分高大的感覺，新的輪胎設(shè)計(jì)倒是還增加不少時(shí)尚感，車尾的設(shè)計(jì)我個(gè)人覺得就實(shí)在是有點(diǎn)接受不了了，前面就不算好看了，車尾有點(diǎn)讓人無語(yǔ)，也就是尾燈看著還活潑些。自己洗車就搞一根洗車拖把吧，洗車更快更干凈，價(jià)格也實(shí)惠。
車內(nèi)設(shè)計(jì)使用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過整體還是十分簡(jiǎn)單的樣子，不過看起來十分有老派日系越野車的感覺，和豐田的霸道感覺有相似的感覺，尤其是方向盤的造型，整體的用料做工比老款勁暢好了不少，除了中控屏，像是液晶儀表盤，更加精致的檔桿和四驅(qū)模式選擇，看著都精致不少。
座椅的設(shè)計(jì)看著就很老派，坐起來的整體舒適度比不上途達(dá)和霸道，乘坐空間方面，使用的2+3+2的7座的座椅布局，180cm測(cè)試者，前排調(diào)好坐好，后排腿部空間最大1拳3指，第三排還能正常坐進(jìn)175cm乘客，和霸道感覺差不多。
常規(guī)進(jìn)深0.35米，最大進(jìn)深1.64米，高度0.82米，夠大。
動(dòng)力方面，帕杰羅勁暢使用的是一臺(tái)3.0L的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)在大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越來越少的時(shí)候，三菱能給他用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，很地道啊，最大馬力209匹，最大扭矩291牛米，參數(shù)比日產(chǎn)途達(dá)以及價(jià)格貴不少的2700霸道漂亮不少，搭配的是一臺(tái)新的8AT變速箱，零百加速時(shí)間能做到11秒左右，和日產(chǎn)途達(dá)差不多，比2700的霸道要更快，對(duì)于這么一臺(tái)尺寸不小的硬派越野車來說，夠用了，畢竟買這車的人沒有去追求什么加速的。
日常開起來，油門并沒有調(diào)教得太靈敏，加上2噸的車身重量，起步確實(shí)是需要多踩一些油門，不過畢竟是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不像那些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還需要等渦輪介入，車身走起來以后的加速感就好不少了，新的8AT變速箱平順性表現(xiàn)出色，日常正常駕駛換擋感覺還挺輕柔，個(gè)檔位之間的切換也很順暢，檔位多了，齒比設(shè)定也就更加從容，80km/h的時(shí)速轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)，120km/h時(shí)速的轉(zhuǎn)速也就2000轉(zhuǎn)出頭，對(duì)于噪音控制以及經(jīng)濟(jì)性都有幫助。
底盤方面，車身大梁必須要有的，非承載車身是硬派越野基本的配置，帕杰羅除外，哈哈，是用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用現(xiàn)在三菱的第二代超選四驅(qū)，四驅(qū)的性能不需多說，口碑?dāng)[那里了，懸架使用的前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，日常開起來，如果你追求舒適的駕駛體驗(yàn)，我建議你還是看看日產(chǎn)途達(dá)和豐田霸道，這車的轉(zhuǎn)向很重，方向盤圈數(shù)很多，日常開著尤其是掉頭很費(fèi)勁，懸架的感覺也有些硬，整體的舒適度一般般，加上重心高，也比較一般的操控性，駕駛感覺也一般，我還是更喜歡途達(dá)和霸道那種舒服安逸的感覺。
最后總結(jié)：這輛新帕杰羅勁暢，有是有這么幾個(gè)，首先是尺寸夠大，看著夠硬派，氣勢(shì)不輸途達(dá)和霸道，空間不錯(cuò)，內(nèi)飾更精致了，3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT變速箱，還有全時(shí)四驅(qū)和使用非承載式車身結(jié)構(gòu)，加上這車在國(guó)外已經(jīng)上市，技術(shù)成熟，質(zhì)量應(yīng)該沒啥問題，加上進(jìn)口的身份和不錯(cuò)的價(jià)格，確實(shí)是有更值得選擇的理由，
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