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說(shuō)到跑車品牌，那么我相信每個(gè)熱愛(ài)跑車的人都無(wú)法繞過(guò)保時(shí)捷這個(gè)牌子。沒(méi)錯(cuò)，無(wú)論是歷史還是車型，保時(shí)捷都能給我們每一個(gè)人找到最適合的那臺(tái)車，如果這些還無(wú)法滿足你，只要你的錢包足夠的厚，那么你可以定制符合你個(gè)性的那臺(tái)車。如果說(shuō)911 Carrera車型過(guò)于入門，GT系列又不太適合日常駕駛，那么Tubro車型絕對(duì)符合你的胃口。

當(dāng)我們駕駛著一臺(tái)650匹的跑車，行駛在剛下完雪的路上，每一個(gè)操作都要格外小心，因?yàn)槿绱藦?qiáng)勁的動(dòng)力很容易將我們“吞噬”，但是我坐在911 Tubro S上面就沒(méi)有那種恐懼，因?yàn)閺?96那一代的911 Tubro開(kāi)始，我會(huì)覺(jué)得它就是一臺(tái)全天候的戰(zhàn)機(jī)，尤其是到了997.2的那一代車型時(shí)，換上了PDK變速箱后，每一次的彈射就好像是火箭一樣，會(huì)讓我全身肌肉緊繃，去對(duì)抗強(qiáng)大的G值，但同時(shí)它又相當(dāng)?shù)陌踩?，因?yàn)樵?93那代車型之后，它換上了雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配有全時(shí)四驅(qū)功能，可以讓你不分季節(jié)和地形，隨時(shí)享受這種速度感。

而這次體驗(yàn)的992車型，在外觀上看起來(lái)和991車型有一點(diǎn)接近，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得991的那一代車型已經(jīng)很漂亮了，而且991的911上，它有4種版本的車型；而現(xiàn)在992上的這款911 Tubro S算是第二款車型。因?yàn)榈谝豢罹褪且话惆姹镜?11，無(wú)論是4S還是Carrera，它的車寬都是1852mm，但是我這次試駕的911 Tubro S是1900mm，等于它的車尾多了將近50mm，所以看起來(lái)會(huì)覺(jué)得更加圓潤(rùn)。側(cè)面線條和991車型很像，尤其是當(dāng)駕駛模式調(diào)整到Sport+時(shí)，它的前唇下沿還有一個(gè)下擾流會(huì)向下延伸出來(lái)，而且后面的尾翼也會(huì)上揚(yáng)起來(lái)。除此之外，這臺(tái)車已經(jīng)標(biāo)配了前20后21的輪圈，而且用的是倍耐力P ZREO的跑車輪胎，因?yàn)樘挼募哟?，其?shí)也可以提升抓地力。

保時(shí)捷911是后置引擎，但是Tubro版本是四輪驅(qū)動(dòng)，后置引擎最大的缺點(diǎn)就是在全油門加速的時(shí)候，因?yàn)楹筝S已經(jīng)有了60%的下壓力了，所以車頭會(huì)有一些輕微上揚(yáng)，但這時(shí)候的四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)輔助前輪上揚(yáng)，發(fā)揮它足夠的牽引力。因此外觀看起來(lái)特別彪悍，但是實(shí)際的駕駛感受會(huì)比較安心。

在內(nèi)飾方面，很多人都會(huì)覺(jué)得它不過(guò)就是911嘛，中控的設(shè)計(jì)都一樣。但我覺(jué)得真的是一分錢一分貨，只要你打開(kāi)車門，坐到911 Tubro S的內(nèi)飾，加完選裝之后更是一分錢一分貨。首先它的中控臺(tái)已經(jīng)采用了真皮包裹，就連縫線都會(huì)覺(jué)得特別細(xì)致。接下來(lái)就是麂皮的部分，它把整個(gè)的車頂全部采用Alcantara的麂皮，所以整個(gè)設(shè)定上會(huì)讓你覺(jué)得精致和高級(jí)。而且在中控的下邊有一個(gè)非常細(xì)致的碳纖維飾板，還有一個(gè)鍍鉻裝飾條，整個(gè)按鍵都像是飛機(jī)的按鍵。

在儀表的部分是我覺(jué)得最炫酷的，我很喜歡居中的轉(zhuǎn)速表，因?yàn)檫^(guò)去的賽車都是采用居中的轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)。那雖然在992上變得不太一樣，因?yàn)橹虚g是機(jī)械，其他的是虛擬儀表，但它一樣可以顯示出5連表的感覺(jué)，不過(guò)差別在于它可以隨著你想要的資訊進(jìn)行調(diào)整。而且中控的液晶顯示屏上，搭載的是10.9英寸的觸控顯示屏，同樣可以把車輛的信息和設(shè)定在這里操作，包括像Apple CarPlay這輛車也同時(shí)具備。我個(gè)人覺(jué)得除了需要選裝運(yùn)動(dòng)排氣閥門之外，其他的內(nèi)飾配置上倒可以不要選配。因?yàn)楸热缦衽苘嚨淖我粯佑欣渑L(fēng)和18項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，包括新款的方向盤和“20秒真男人”的設(shè)置，都是這輛車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在性能的表現(xiàn)上，我知道很多人都會(huì)好奇，這個(gè)3.8升水平對(duì)置的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和GT2RS上面的有什么區(qū)別？其實(shí)排氣量相同，但是在渦輪上的設(shè)定有很大的不同，在原廠的設(shè)定上，這臺(tái)911 Tubro S已經(jīng)打破了很多500萬(wàn)以上的超跑了，因?yàn)樗趶椛淦鸩降臓顟B(tài)下，百公里加速只要2.7秒。但是在下完雪的路面上，它彈射之后的成績(jī)也可以在3.07秒完成百公里加速。而且原廠在0-200km/h的加速上8.9秒就可以完成，極速可以達(dá)到330公里。所以從這些數(shù)據(jù)上看，你會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)很強(qiáng)的超跑了，但是當(dāng)你開(kāi)起來(lái)，它不會(huì)讓你覺(jué)得有一種很恐懼的感覺(jué)，你甚至可以隨心所欲地的去掌控它的速度，而且在雨雪天氣你可以發(fā)揮它80%的性能，所以它真的就像是一臺(tái)可以全天駕駛的跑車。

其實(shí)保時(shí)捷911 Tubro S它不僅僅是男人心中的“神”，而且它是一直在性能上進(jìn)化的，并提升整體的質(zhì)感，所以開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得過(guò)癮但是又很安全。相較于GT2車型，新的GT2 RS和之前的車型相比，之前的車都會(huì)讓人開(kāi)起來(lái)很恐怖，但是現(xiàn)在的車型即便是有很戰(zhàn)斗的DNA，但是也變得一樣的好開(kāi)，但是最大的差別就在于底盤的設(shè)定上，因?yàn)镚T2 RS還是會(huì)讓你覺(jué)得比較硬核。那Tubro就不一樣，雖然今天試駕的911 Tubro S是頂級(jí)的旗艦車型，650匹的馬力和800牛·米的扭矩，但是心里的負(fù)擔(dān)會(huì)很小。除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，這臺(tái)車也選配了主動(dòng)懸掛和標(biāo)配的動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，再加上8速的PDK變速箱，使得整臺(tái)車變得格外的好駕馭。

所以這就是為什么每個(gè)喜歡跑車的人都無(wú)法繞過(guò)一臺(tái)911車型，因?yàn)樗鼰o(wú)論是哪款車型，都可以滿足不同人的需求，更何況這臺(tái)911 Tubro S，除了有強(qiáng)大的性能之外，也會(huì)很好駕馭，更何況它的售價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他的超跑品牌，所以如果你有300萬(wàn)，你是會(huì)選擇911，還是選擇其他品牌的跑車呢？