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保時捷911不知是多少車迷心中的夢想，低矮的車身姿態(tài)結(jié)合酷似青蛙的外形，圓潤飽滿的曲線，再配上誘人的肥臀，總會讓人忍不住多看它幾眼。我們幾乎拍攝過保時捷的所有車型，但今天與你分享的這臺車，有著911帥氣的顏值，更豐富的科技化配置，當(dāng)然它還有自己最獨特的開啟方式，它就是911 Cabriolet敞篷版。

- 外觀惹人愛 -

外觀看似和現(xiàn)款在售的911并無太大區(qū)別，但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，它的前保杠相較Turbo S車型缺少了一套更具運動范兒的外觀套件。好在炯炯有神的PDLS大燈，低矮的車身姿態(tài)還是讓眼前的它更富有視覺沖擊力。

前窄后寬的車身曲線，再融合肥臀所帶給你的視覺享受，應(yīng)該沒有人能經(jīng)受的住這樣的誘惑吧？

龍膽蘭色車漆在彰顯個性的同時，也需要額外支付15,300元才能擁有。但由于是普通動力版本的911，所以這臺試駕車并沒有選裝性能出色的碳陶剎車系統(tǒng)。

因為是軟頂敞篷的緣故，所以整體側(cè)面的線條會讓它的視覺效果變的更加低矮。隱藏式的車門拉手在降低風(fēng)阻的同時，還多了一絲時尚感。只是開啟車門時要多注意，因為慣性收起的門拉手，會間接夾到你的大拇指（OS：能短暫擁有，夾我五根手指又何妨）！當(dāng)然了，前20后21英寸的車輪配上彩標(biāo)輪轂蓋，也是要從你兜里換取29,300元的。

- 內(nèi)飾很熟悉 -

內(nèi)飾布局依舊是熟悉的配方與味道，備受廣大用戶喜愛的波爾多紅內(nèi)飾，也被巧妙的融入其中。經(jīng)典的五連表得以延續(xù)，只不過中間是傳統(tǒng)的機械數(shù)字指針，兩側(cè)是高清的液晶屏幕，呈現(xiàn)出的科技感很濃厚，并且可顯示的車輛信息也相當(dāng)豐富。

中控觸摸屏的界面設(shè)計雖然有些簡單，但操作起來的手感以及響應(yīng)程度還是不錯的。車輛功能設(shè)置的菜單雖然種類繁多，但實際體驗下來，并不會覺得繁瑣，反而用習(xí)慣了還挺順手的。

此外，我們這臺試駕車還選裝了Sport Chrono組件，除了可以通過方向盤上的按鈕，調(diào)節(jié)駕駛模式以外，輕點旋鈕中間的圓點，還可以體驗20秒的超增壓模式，那種提速的推背感還是相當(dāng)令人難忘的。

在儲物空間方面，除了中控的水杯架置物盒以外，像兩個門板上的儲物空間都設(shè)計的過于袖珍，以至于我的手機基本就是無處安放，只能勉為其難的放在上衣或者褲子口袋里，個人覺得還有改進(jìn)的空間。要知道，像這種坐姿低矮的跑車，把手機放在褲子口袋里再開車，那種駕駛感覺一定是非常不舒服的。

至于它的后排表現(xiàn)，一張照片就足以說明一切了。放個包包，放個寵物想必是極好的，但要是坐人嘛，短途應(yīng)急用一下還可以湊合。

- 敞篷足夠帥 -

把軟頂完全敞開的那一刻，我竟不由自主的露出了微笑，能夠瞬間拉近你與大自然距離的方式，我想也就只有敞篷車可以做到了。無論你身處海邊，還是游走在大街小巷，只要你打開敞篷行駛，那你一定是眾人眼中的焦點。

- 駕駛很輕盈 -

作為Carrera車系里的入門車型，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機依舊能獲取最大385馬力和450牛·米的動力表現(xiàn)，而且整車開起來的感覺真心不肉。8速PDK變速箱，升、降擋很積極，而且換擋時機的把握也很準(zhǔn)確。最重要的是，它還是個后驅(qū)車型，每當(dāng)你想要躁動的時候，只需輕輕踩下油門，車尾不安分的小擺動，保準(zhǔn)會讓你欣喜若狂。

我曾嘗試著用心去發(fā)覺它換擋的頓挫感，但最終這個小邪念還是沒能讓我如愿以償。所以對于駕駛層面以及變速箱的綜合表現(xiàn)，我還是能夠給予很高的評價。

這張照片是我個人最喜歡的一張，在時速50公里以下，只需按住敞篷開啟的開關(guān)，它就可以實現(xiàn)你擁抱大自然的愿望了。但為了滿足我小小的虛榮心，通常我都會在等紅燈時走一波騷操作，這樣就能賺取更多人的回頭率了。

開敞篷車最擔(dān)心什么？當(dāng)然是怕自己的發(fā)型被吹亂??！所以這塊能夠電動升降的擋風(fēng)板，就起到了至關(guān)性的作用，不僅可以有效抵擋外界的亂流，還能減少吹亂帥氣發(fā)型的概率。我試著將車速漸漸提升，雖然風(fēng)噪聲會逐漸加劇，但我的發(fā)型真的沒有變的凌亂，所以這個擋風(fēng)板的實用性還是相當(dāng)可以的。

能夠成功將動、靜完美融合在一起，才是一臺稱職敞篷車該有的樣子。長時間敞篷駕駛過后，把頂棚合上的那一瞬間，確實有種全世界都安靜了的感覺，因為風(fēng)的聲音聽時間長了，的確會讓人的內(nèi)心產(chǎn)生躁動。但令我意外的是，它的軟頂設(shè)計竟然能將隔音、密封性做的如此到位，以至于我都忘記了自己駕駛的是一臺能夠變身的敞篷Carrera。

哦，差點忘了，我們這臺試駕車還選裝了價值3.2萬元的銀色尾管運動排氣，聲浪雖然沒有寶馬M炸裂，沒有奔馳AMG渾厚，但高亢轉(zhuǎn)速引發(fā)的嗓音以及降擋補油的迷人聲響，還是給我留下了極其深刻的印象。最主要的是，這套帶閥門的運動排氣沒有絲毫的共振，就算你長時間駕駛，也不會讓你產(chǎn)生不適的煩躁感。

- 總結(jié) -

如果你想要速度與激情并存，那么你可以選擇動力最為強勁的Turbo S車款，如果你追求復(fù)古，迷戀經(jīng)典，我想Targa應(yīng)該能夠符合你的審美品味。但如果你一心只想親近大自然，又是保時捷品牌的忠粉兒，那么這臺指導(dǎo)價為142.1萬元敞篷911 Carrera Cabriolet你一定不要錯過！最后，選了一張極具科幻效果的尾燈照片作為今天文章的尾圖，希望大家喜歡！