對于面子、品牌的追捧和向往，我一直認為只存在于豪車市場。當然，也有不少消費者表示，能買合資品牌不選國產，能買大眾、兩田不選標致、起亞、福特等二三線合資，不過這種取向更多的是為了獲得品質、保值，隨著國產品牌在低價格的基礎上對產品的詮釋更加耐用、可靠，理性消費得以回歸，這一點有國產車的銷量報表為證，然而，這種理性在豪華車市場基本不存在。正如我們之前所說，消費者購買豪車不只是為了得到更加舒適、高質量的體驗，還注重所謂的“面子”，在這一方面，奔馳、寶馬、奧迪要比凱迪拉克、雷克薩斯更能彰顯地位，凱迪拉克、雷克薩斯又比沃爾沃、英菲尼迪更具殊榮。

花費高昂的價格買一臺BBA，真的能帶來所謂的“面子”嗎？，要知道，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級在當下已經成為街車，一度月銷1萬 輛?；?ldquo;物稀為貴”的理念，紅旗H9可能比寶馬5系、奧迪A6L更享尊榮，更何況紅旗作為我們的“國車”，牌面完全不是同級別的奔馳、寶馬、奧迪能夠媲美的。同時，紅旗H9也坐擁更強大的產品力、更加奢華的做工用料、更豐富的科技配置，可以說是國產中的“面子王”，它比BBA還有料，配六缸7.1秒破百，還帶空氣懸架。

紅旗最令人津津樂道的還是它獨樹一格的立體logo、奢華又不失精致的直瀑式中網，格調絲毫不輸勞斯萊斯，同時，紅旗H9具有流沙金色、魅夜黑、琥珀棕、龍膽紫可供選擇，除此之外還有阿卡金龍膽紫雙色的車體，個性化還是非常強。細節(jié)上的處理極具檔次感，矩陣式LED大燈、金屬質地的中網，賦予了其一派扎實細膩的做工工藝，由此帶來的檔次感絲毫不輸奧迪A8L、奔馳S級。尾部的漢字標十分大氣，貫穿式尾燈點亮后視覺效果不輸“燈廠”奧迪，再加上雙排氣筒，運動范兒十足。而將視線轉移到側面，5米1長的車身十分修長，后備箱采用掀背式的設計，腰線力量感十足，多輻式鋁合金輪圈造型也十分的前衛(wèi)、激進且尺寸為19或者20英寸。

紅旗H9的車身長寬高分別為5137mm、1904mm、1493mm。軸距長度為3060mm，尺寸參數(shù)絲毫不輸寶馬7系，由此帶來極為寬敞、舒適的空間體驗，而且紅旗H9還有四座版車型。真小牛皮、純手工打造，百萬級豪華車的質感肉眼可見，座椅也很好地融入了人體工程學且前后排座椅均支持加熱通風按摩功能，主座椅還能電動記憶調節(jié)，加上全景天窗、車內氛圍燈、前后雙溫區(qū)空調、空氣凈化器、后排扶手水杯架、bose音響，整體設計圍繞舒適和溫馨展開，另外高配版車型還帶有后排娛樂顯示屏，長途坐車不會無聊。

來到前排看一下，首先映入眼簾的是12.3英寸的多媒體屏幕、液晶儀表盤、行車電腦顯示屏、HUD平視顯示，四屏聯(lián)動科技感爆棚。而且這臺車的科技配置挺足的，GPS實時路況導航、藍牙WiFi、熱點、OTA升級、語音控制、手機互聯(lián)、手機無線充電等配置均有配備。另外，中控臺的設計感也是有的，大量真皮材質覆蓋結合拉絲金屬面板、鍍鉻條、鋼琴烤漆面板點綴，品質不俗。并在此基礎上，8氣囊、胎壓監(jiān)測、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警主動剎車、疲勞提醒、自動泊車等主被動安全配置也均有配備。

最后再來看一下動力系統(tǒng)，紅旗H9具有2.0T和3.0T六缸發(fā)動機可供選擇，傳動系統(tǒng)均為7擋雙離合變速箱，且全系都是后輪驅動。其中，2.0T的最大功率分別為252馬力，峰值扭矩為380牛米，這樣的動力性能還是很有競爭力，對標奧迪A6L、寶馬5系的2.0T高功率版本也絲毫不怵。3.0T的最大功率達到了283馬力，峰值扭矩為400牛米，新車可以在7.1秒破百，性能還是很有競爭力。此外，紅旗H9的次頂配車型還配有空氣懸架，底盤可以上下調節(jié)。

伴隨理性消費的回歸消費者必然會發(fā)現(xiàn)，多花幾萬甚至十幾萬的價格為品牌溢價買單是相當不劃算的，高質量的駕乘體驗、強大的安全保障......才是一款車賦予消費者最核心的東西。從這個角度上看，30.98萬-53.98萬的紅旗H9無疑是更好的選擇，那么，大家伙兒對于紅旗H9有什么看法呢？