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2021款加版寶馬X7 經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵，在面積上擴(kuò)大了很多，幾乎占據(jù)了X7的整個(gè)車頭，看起來十分霸氣，而且X7對(duì) 前臉大燈組還進(jìn)行了升級(jí)，車頭大燈采用的是矩陣式激光大燈，無論是視覺上還是照明度上都得到了很大的提升，因?yàn)槭?座車，X7的車身側(cè)面看起來非常長而且 厚重，有些類似于路虎的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的平直線條裝飾著X7的車身，讓這款車的霸氣程度提升了很多，車尾的設(shè)計(jì)則是非常簡潔，車標(biāo)下一條貫穿式的鍍鉻飾條將車尾一分為二，層次感比較分明，尾部排氣造型為雙邊單出式排氣，具有一定的運(yùn)動(dòng)感。
2021款加版寶馬X7 依舊采用了大量寶馬家族化設(shè)計(jì)元素，整體造型延續(xù)了此前概念車的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵相比寶馬現(xiàn)款車型尺寸更大，兩側(cè)大燈也采用了開眼角設(shè)計(jì)，但造型更加狹長，內(nèi)部的日間行車燈，有著較強(qiáng)的科技感。作為寶馬2019年度全新旗艦SUV，寶馬X7的性能以及外觀均有了大幅度的提升。
2021款加版寶馬X7內(nèi)飾方面:12.3英寸，導(dǎo)航信息位于中間。其實(shí)更吸引我注意的是反轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，剛開始可能不太適應(yīng)，但實(shí)際很有感覺。以前也是這樣的，英倫氣息和傳統(tǒng)機(jī)械表與反轉(zhuǎn)更配。iDrive控制屏也同樣為12.3英寸。中控區(qū)域除了這些按鍵外還擁有手勢(shì)控制。
另外這套系統(tǒng)支持后期OTA功能升級(jí)，通過智能手機(jī)或者車內(nèi)SIM卡都可以來進(jìn)行。 寶馬X7車身側(cè)面線條簡單，一條腰線點(diǎn)綴腰身，更多的是用穩(wěn)重的曲面造型營造了車身的穩(wěn)重氣質(zhì)和爆棚的肌肉。輪轂設(shè)計(jì)為多幅合金輪轂，放射性的造型不僅動(dòng)感還別具美感，眉骨被一條凹進(jìn)去的線條勾勒，搭配車頂?shù)你y色行李支架，非常具有野性，車窗周圍鑲嵌一圈鍍鉻飾條，把車窗勾勒出比較方正的造型，車內(nèi)的視角也將會(huì)非常廣，車身造型總體看來大氣中透著精致，豪放中不失美感，靜態(tài)時(shí)就像一位霸道總裁，默默的注視著自己的江山。
作為一款旗艦產(chǎn)品，寶馬X7的外觀必須要擁有足夠的辨識(shí)度，且能快速給人留下印象。與新7系一樣，X7厚重的車頭與挺拔的側(cè)面腰線，能讓消費(fèi)者一眼認(rèn)出這是寶馬家族的旗艦產(chǎn)品。X7擁有著目前寶馬家族最大的雙腎格柵，配合凌厲狹長的燈組，整個(gè)前臉流出一種不怒自威的霸氣。進(jìn)氣格柵具備主動(dòng)開閉功能，對(duì)于X7來說，這樣的設(shè)計(jì)不但能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率還能提高涉水高度。
全新21款寶馬X7配備3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為340馬力/447牛·米與之匹配的是8AT變速箱?？梢奨7的動(dòng)力已經(jīng)到了過剩的地步，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它能夠在5.2秒內(nèi)完成0到100公里/小時(shí)的加速，這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)該很少有人能夠抗拒。另外，像自適應(yīng)空氣懸掛等配置也有出現(xiàn)，進(jìn)一步提升其車輛通過性。
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