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         Spyder需要像傳說(shuō)中的前任一樣，過(guò)上自上而下的生活。當(dāng)您滑入2020 Spyder舒適的座艙時(shí)。65年沒(méi)有改變。您坐在敞篷的兩人座汽車上，引擎蓋上有保時(shí)捷徽章，引擎在頭后面，行進(jìn)在20英寸合金輪轂下方。

            實(shí)際上，這是六缸無(wú)渦輪增壓器，一臺(tái)4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生414馬力，309磅-英尺的扭矩，并且-達(dá)到這一點(diǎn)，變得更好-紅線速度為8,000 rpm。（相比之下，2021 911 Carrera S的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排在了7,500的頂部。）我的左腳下面是一個(gè)靈敏的離合器踏板。在我的右手下方，是六速變速桿。但是我真的不需要什么。我不確定即將推出的雙離合變速器及其七個(gè)將如何處理。也許比保時(shí)捷聲稱的4.2秒鐘的零至60英里/小時(shí)的時(shí)間縮短了零點(diǎn)幾秒。（我以大約3.5秒的速度達(dá)到了每小時(shí)60英里的時(shí)速，而我?guī)缀鯖](méi)有進(jìn)入第三檔。）
          Spyder平衡裝置的精妙中立性可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的新冒險(xiǎn)。

               盡管我在中置渦輪增壓四驅(qū)車上玩得很開(kāi)心，但我從未遇到Boxster和Cayman。我通常希望減輕重量和力量，以最大程度地發(fā)揮適當(dāng)?shù)膬扇俗苘嚨男阅?。但?020 718 Spyder重新布置了我的意識(shí)，就像快速而引人注目的東西在時(shí)空中移動(dòng)一樣。這是您夢(mèng)dream以求的汽車，當(dāng)駕駛完成后，然后在恢復(fù)駕駛時(shí)重新夢(mèng)想，在您不了解它的情況下，駕駛和做夢(mèng)是同一回事。718 Spyder具有穩(wěn)定的性能：GT4硬頂，無(wú)疑是保時(shí)捷圍場(chǎng)中真正的中置引擎賽車。對(duì)于鐵桿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，值得一提。

             首先，您輕按一下座艙內(nèi)兩個(gè)座位之間的開(kāi)關(guān)。車窗降低，三個(gè)閂鎖從擋風(fēng)玻璃上脫離。后艙門彈出。然后，您退出汽車并重新配置兩側(cè)的小翼，抬高艙門，然后不費(fèi)吹灰之力就將頂部折疊到座椅后面的隔間中。重?fù)襞撻T，戶外駕駛即可開(kāi)始。與這項(xiàng)工作相比，這對(duì)我來(lái)說(shuō)每次都要進(jìn)行一些計(jì)劃，并按Miata的順序進(jìn)行操作：放下窗戶，擰動(dòng)閂鎖，將軟頂扔回去。整個(gè)交易可以一口氣完成。

            保時(shí)捷跑車在斯圖加特的天才們?nèi)绱顺錾卦O(shè)計(jì)，以至于輪胎一抓到停機(jī)坪就可以避免視覺(jué)上的缺陷。這是一個(gè)工具。誰(shuí)在乎它的外觀？

             911向您展示了如何駕駛它。這輛車為您規(guī)劃了未來(lái)的路線，并引導(dǎo)您走向未來(lái)。另一方面，Spyder如此微妙地破壞了我的信心。每當(dāng)我生氣時(shí)，我都會(huì)感到抓地力減弱。在我心中，我很想要這個(gè)并且非常想要后驅(qū)跑車，而不久前我從Aston V8 Vantage那里得到了它。那是503馬力，尾部滑落，但是有點(diǎn)嚇人。（這是相對(duì)的；道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat Redeye Widebody中的800 hp令人恐懼。）Spyder 414更易于操作，這是我在油門和輪胎附著力方面所能處理的極限?？傊?，令人振奮。再說(shuō)一遍，我會(huì)承認(rèn)，漂亮。

               高速時(shí)，Spyder感到困惑。多虧了位于轉(zhuǎn)速表上的8,000 rpm紅線，向您表示歡迎，請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。錘擊加速器，觀察針頭的爬升，直到扁六人的靈魂般的怒氣，如果不是尖叫聲，就會(huì)變成喉嚨叫。我想將變速桿推到第五位，但是引擎只需要第二位，（幾乎）只有第三位。在發(fā)出三聲尖音之后，該扭矩非常有用，以至于您很快就忘記了降檔以獲得更大的爆裂聲，只需掛出4,000或5,000 rpm即可，并在需要或需要時(shí)抓住速度。
             Spyder基本上使道路上的其他一切變得微不足道，只剩下了奇怪的Voodoo V8野馬，它是平直的搖馬車，實(shí)際上是賽道上不錯(cuò)的選擇，但沒(méi)有Spyder的麻煩。在GT350中，紅線是8,250 rpm，這是我?guī)啄昵霸诓黄x三檔的情況下用來(lái)分解猶他州賽道的方法。

因此，718是一種帶速駕駛和制動(dòng)的體驗(yàn)。輪轂輕盈輕盈，懸架可隨時(shí)隨地扔給我，剎車提供按需停車，四個(gè)米其林Pilot Sport Cup 2提供了抓地力，無(wú)聊感，麻煩排除了。