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20款奔馳G500采用AMG的Panamericana格柵式設(shè)計(jì)，采用直瀑式格柵設(shè)計(jì)，配備紅色卡鉗，穿孔制動(dòng)盤和可用的22英寸鋁合金輪轂，使外觀的造型更激進(jìn)。

20款奔馳G500如果不同時(shí)擺出新老奔馳G級(jí)作對(duì)比，相信絕大多數(shù)人是看不出變化所在。

　　2020年梅賽德斯-奔馳G級(jí)得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG500。全新的AMG G500有著強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有新開發(fā)的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內(nèi)飾，而標(biāo)志性的AMG駕駛性能則屬于4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還有9AT、全輪驅(qū)動(dòng)(40:60)、三把差速鎖、雙叉臂獨(dú)立前懸架、自適應(yīng)可調(diào)節(jié)阻尼來為其錦上添花。

　　20款奔馳G500采用AMG的Panamericana格柵式設(shè)計(jì)，采用直瀑式格柵設(shè)計(jì)，配備紅色卡鉗，穿孔制動(dòng)盤和可用的22英寸鋁合金輪轂，使外觀的造型更激進(jìn)。，搭載4.0L及V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供430kW的功率，850N·m的扭矩，可以在4.5秒內(nèi)從靜止沖刺到100km/h，急速被限制在220km/h(AMG駕駛包可解鎖至240km/h)

　　圓形大燈和車頭兩端的經(jīng)典造型轉(zhuǎn)向燈得以保留，泊車時(shí)提供方位感指引，C字形尾燈也忠于前作。仔細(xì)對(duì)比才能夠發(fā)現(xiàn)位于翼子板上的開孔被取消了，后視鏡也換上了更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的圓潤造型，應(yīng)該能夠降低行駛中的風(fēng)噪侵?jǐn)_

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　　20款奔馳G500如果不同時(shí)擺出新老奔馳G級(jí)作對(duì)比，相信絕大多數(shù)人是看不出變化所在。談及奔馳G級(jí)的“方盒子”車身造型，就不得不提及為軍方用車的研發(fā)背景，轉(zhuǎn)向民用后依然保持著棱角分明的粗獷線條

　　新款奔馳G500AMG亮點(diǎn)總結(jié)：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm;2.內(nèi)飾全面升級(jí)，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感;3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強(qiáng)大;4.公路表現(xiàn)值得稱贊，日常使用也足夠舒適豪華。外觀 設(shè)計(jì)：粗獷中增添了幾分精致全新奔馳G級(jí) 仍然保持專業(yè)越野車的定位，同時(shí)采用了傳統(tǒng)的“方盒子”造型設(shè)計(jì)，但是細(xì)節(jié)部分變得更加細(xì)膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距為2890mm、

　　越純粹的設(shè)計(jì)越容易成為永恒經(jīng)典，不易過時(shí)，奔馳G級(jí)正是基于這等剛硬身材贏得不少擁躉。 全新奔馳G級(jí)在造型設(shè)計(jì)完全沿襲最初形態(tài)，但新加入了LED燈光技術(shù)，隨著制造工藝的升級(jí)，車身各部件細(xì)節(jié)處也進(jìn)行了調(diào)整

　　核心的"三把鎖"，當(dāng)中央差速器鎖的開啟時(shí)，多片式離合器會(huì)100%鎖止前、后軸的動(dòng)力。另外，三把差速鎖都可在移動(dòng)時(shí)單獨(dú)掛入，無論是低擋位還是高擋位，順序是：中、后、前。差速鎖的狀態(tài)也會(huì)實(shí)時(shí)的顯示在儀表上

　　車身參數(shù)： 相比老車型，全新奔馳G級(jí)車長增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會(huì)優(yōu)化車內(nèi)空間表現(xiàn)。涉水深度達(dá)到了700mm，比過往增加100mm。接近角31°，離去角30，雙雙增加1°，離地間隙增加6mm，達(dá)到241mm。 得益于高強(qiáng)度鋼鋁混合車身技術(shù)的應(yīng)用，雖然車身尺寸更大，但隨著材質(zhì)優(yōu)化升級(jí)，整備質(zhì)量降低170kg，車身的扭轉(zhuǎn)剛度提高55%。