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三菱帕杰羅“發(fā)力”新車型,30L+四驅(qū),20來萬還買什么豐田霸道!
時間:2020-10-21 06:07:00

這篇文章的主角,是三菱在國內(nèi)剛發(fā)布不久的三菱帕杰羅新車型,它就是最新的2020款三菱帕杰羅勁暢,而且還是通過進口的形式進入到國內(nèi),價格27萬多,比豐田霸道便宜不少,和日產(chǎn)的途達價格接近,它會不會更值得選擇呢?

 

 

車子長寬高尺寸為:4785mm,1815mm,1800mm,軸距為2800mm。

 

 

外觀方面,新款的勁暢使用的現(xiàn)在三菱家族式的設計語言,和自家的歐藍德啊,奕歌啊,都有著不少相似的感覺,不過畢竟是輛硬派越野車,1.8米的車高,和途達以及霸道停在一起氣勢上也不輸啊。

 

 

前臉使用的大尺寸的家族式中網(wǎng)設計,搭配包圍的設計和犀利的大燈,看起來十分高大有侵略性,車身側面,還是這種修長又十分高大的感覺,新的輪胎設計倒是還增加不少時尚感,車尾的設計我個人覺得就實在是有點接受不了了,前面就不算好看了,車尾有點讓人無語,也就是尾燈看著還活潑些。自己洗車就搞一根洗車拖把吧,洗車更快更干凈,價格也實惠。

 

 

車內(nèi)設計使用了最新的設計語言,不過整體還是十分簡單的樣子,不過看起來十分有老派日系越野車的感覺,和豐田的霸道感覺有相似的感覺,尤其是方向盤的造型,整體的用料做工比老款勁暢好了不少,除了中控屏,像是液晶儀表盤,更加精致的檔桿和四驅(qū)模式選擇,看著都精致不少。

 

 

座椅的設計看著就很老派,坐起來的整體舒適度比不上途達和霸道,乘坐空間方面,使用的2+3+2的7座的座椅布局,180cm測試者,前排調(diào)好坐好,后排腿部空間最大1拳3指,第三排還能正常坐進175cm乘客,和霸道感覺差不多。

 

 

常規(guī)進深0.35米,最大進深1.64米,高度0.82米,夠大。

 

 

動力方面,帕杰羅勁暢使用的是一臺3.0L的自然吸氣V6發(fā)動機,在現(xiàn)在大排量自然吸氣發(fā)動機越來越少的時候,三菱能給他用這臺發(fā)動機,很地道啊,最大馬力209匹,最大扭矩291牛米,參數(shù)比日產(chǎn)途達以及價格貴不少的2700霸道漂亮不少,搭配的是一臺新的8AT變速箱,零百加速時間能做到11秒左右,和日產(chǎn)途達差不多,比2700的霸道要更快,對于這么一臺尺寸不小的硬派越野車來說,夠用了,畢竟買這車的人沒有去追求什么加速的。

日常開起來,油門并沒有調(diào)教得太靈敏,加上2噸的車身重量,起步確實是需要多踩一些油門,不過畢竟是大排量自然吸氣發(fā)動機,不像那些小排量渦輪增壓發(fā)動機還需要等渦輪介入,車身走起來以后的加速感就好不少了,新的8AT變速箱平順性表現(xiàn)出色,日常正常駕駛換擋感覺還挺輕柔,個檔位之間的切換也很順暢,檔位多了,齒比設定也就更加從容,80km/h的時速轉速只有1500轉,120km/h時速的轉速也就2000轉出頭,對于噪音控制以及經(jīng)濟性都有幫助。

 

 

底盤方面,車身大梁必須要有的,非承載車身是硬派越野基本的配置,帕杰羅除外,哈哈,是用的全時四驅(qū)系統(tǒng),使用現(xiàn)在三菱的第二代超選四驅(qū),四驅(qū)的性能不需多說,口碑擺那里了,懸架使用的前雙橫臂后多連桿獨立懸架的設計,日常開起來,如果你追求舒適的駕駛體驗,我建議你還是看看日產(chǎn)途達和豐田霸道,這車的轉向很重,方向盤圈數(shù)很多,日常開著尤其是掉頭很費勁,懸架的感覺也有些硬,整體的舒適度一般般,加上重心高,也比較一般的操控性,駕駛感覺也一般,我還是更喜歡途達和霸道那種舒服安逸的感覺。

最后總結:這輛新帕杰羅勁暢,有是有這么幾個,首先是尺寸夠大,看著夠硬派,氣勢不輸途達和霸道,空間不錯,內(nèi)飾更精致了,3.0L的發(fā)動機,搭配8AT變速箱,還有全時四驅(qū)和使用非承載式車身結構,加上這車在國外已經(jīng)上市,技術成熟,質(zhì)量應該沒啥問題,加上進口的身份和不錯的價格,確實是有更值得選擇的理由!

 

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