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梅賽德斯-奔馳G 350自上市以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)上的爭(zhēng)議就從未停止過(guò)。主要的點(diǎn)第一是加價(jià)神車(chē)終端成交價(jià)將近200萬(wàn)的G 350到底算不算“智商稅”產(chǎn)品；第二則是換裝了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后的G 350還叫“大G”么？咱們通過(guò)一套高強(qiáng)度的越野試駕，來(lái)解答大家心中的疑惑。

與G 500一樣，新G 350延續(xù)了不帶有任何復(fù)雜曲線(xiàn)的方正外觀(guān)，與市面上一眾追求復(fù)雜線(xiàn)條與流線(xiàn)感的車(chē)型設(shè)計(jì)不同，G-Class的“方盒子”造型愈發(fā)彰顯硬漢風(fēng)格。標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋梯形轉(zhuǎn)向燈、鉸鏈外露的機(jī)械式門(mén)把手和后門(mén)備胎等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素始終如一。新G 350車(chē)長(zhǎng)4866mm，軸距達(dá)到了2890mm，車(chē)身尺寸與G 500幾乎相同。標(biāo)配的高性能LED大燈、三輻條格柵，19英寸輕合金輪轂等元素也和G 500完全一致。可選裝的包含熏黑處理大燈、黑色格柵和外后視鏡等在內(nèi)的夜色組件，高光黑色三叉星徽標(biāo)志，以及黑色前保險(xiǎn)杠、輪拱輪轂和車(chē)頂?shù)?，則令其更加時(shí)尚個(gè)性。

與家族成員一樣，新G 350車(chē)內(nèi)空間融入了“感性·純粹”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。科技時(shí)尚的雙12.3英寸的高清顯示屏，與副駕座前方的越野扶手、三個(gè)鍍鉻差速鎖開(kāi)關(guān)等硬派元素和諧共存。標(biāo)配的帶10種主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，Nappa皮飾多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，皮革包裹的儀表臺(tái)，帶精致縫線(xiàn)的真皮座椅，開(kāi)孔型木飾飾條等精致細(xì)節(jié)無(wú)一不彰顯出了大G的超豪華越野車(chē)定位。新G 350的前排座椅帶有豪華頭枕，記憶、加熱、通風(fēng)功能等，并具有出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，主動(dòng)式多仿形座椅組件讓前排座椅的座墊和靠背側(cè)部帶有整合式氣腔，可根據(jù)駕駛動(dòng)態(tài)來(lái)連續(xù)充氣或排氣，在車(chē)輛顛簸或過(guò)彎時(shí)，為駕駛者和副駕駛提供更好的支撐。標(biāo)配的柏林之聲高級(jí)音響系統(tǒng)，隔熱且隔音的夾層安全玻璃等配置，讓新G 350的駕乘空間靜謐舒適。

新G 350繼承了經(jīng)典的越野三大件——采用梯形車(chē)架的非承載車(chē)身、三把100%差速鎖和低速越野擋，強(qiáng)悍的越野性能成功通過(guò)了奧地利舍克爾山上全部嚴(yán)苛測(cè)試考驗(yàn)。在滿(mǎn)載情況下，新G 350最大爬坡度可達(dá)100%，而離地間隙高達(dá)241mm。分別為30.9°/29.8°的接近角/離去角，以及35°的最大側(cè)傾角，賦予新G 350征服最復(fù)雜越野路況的強(qiáng)大信心。在側(cè)傾坡科目中，新G 350的越野顯示模式，可以實(shí)時(shí)反饋車(chē)輛的側(cè)傾角度、轉(zhuǎn)向角度、懸架的拉伸程度和動(dòng)力分配等數(shù)據(jù)，令駕駛者時(shí)刻精準(zhǔn)操控車(chē)輛。在上坡帶90°轉(zhuǎn)彎、12米難度坡、高臺(tái)重度交叉軸等科目中，駕駛者通過(guò)啟動(dòng)差速鎖讓車(chē)輛進(jìn)入“G模式”，中央差速鎖保證車(chē)輛始終輸出強(qiáng)大的四驅(qū)能力，而前后軸差速鎖則保障在車(chē)輪發(fā)生打滑時(shí)能夠及時(shí)鎖止，令車(chē)輛在爬升過(guò)程中始終獲得最佳抓地力。同時(shí)，在啟用低速越野擋后，越野分動(dòng)箱可將牽引扭矩放大2.93倍，讓車(chē)輛在爬坡過(guò)程中保持動(dòng)力充沛。360°攝像頭則實(shí)時(shí)為駕駛者提供良好的全方位視野。

新G 350搭載的M264 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更環(huán)保、動(dòng)力響應(yīng)更高效、損耗更少的特點(diǎn)，順應(yīng)了日趨嚴(yán)格的節(jié)能減排趨勢(shì)。190kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩，匹配9擋自動(dòng)變速器，0~100km/h的加速時(shí)間為8.1s。在覆蓋了簡(jiǎn)易駝峰、階梯路、中度坡道、涉水路段等的穿越試駕中，標(biāo)配的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和包括700mm最大涉水深度在內(nèi)的優(yōu)秀越野數(shù)據(jù)，讓新G 350如履平地，暢行無(wú)阻。此外，駕駛者可隨心切換舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、節(jié)能模式或個(gè)性化模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輔助系統(tǒng)的工作特性亦會(huì)相應(yīng)調(diào)整，讓新G 350擁有優(yōu)秀的公路表現(xiàn)。

新G 350的前排座椅帶有豪華頭枕，記憶、加熱、通風(fēng)功能等，并具有出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，主動(dòng)式多仿形座椅組件讓前排座椅的座墊和靠背側(cè)部帶有整合式氣腔，可根據(jù)駕駛動(dòng)態(tài)來(lái)連續(xù)充氣或排氣，在車(chē)輛顛簸或過(guò)彎時(shí)，為駕駛者和副駕駛提供更好的支撐。標(biāo)配的柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、隔熱且隔音的夾層安全玻璃、智能領(lǐng)航限距功能、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動(dòng)式制動(dòng)和主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、帶有360°攝像頭的智能泊車(chē)功能等一系列豪華裝備，讓新G 350的豪華舒適體現(xiàn)了駕乘中的方方面面。

在1979年初代G級(jí)車(chē)W460系列誕生時(shí)，“300”家族便登上舞臺(tái)，不僅開(kāi)啟過(guò)環(huán)游世界之旅，抒寫(xiě)了軍旅生涯傳奇，還成為了科研考古、森林消防、礦業(yè)考察等隊(duì)伍的左膀右臂。G“300”系列已經(jīng)存續(xù)了40年之久，如今奔馳只是將“300”家族的最新成員——G 350引入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而已。以上解答了大家對(duì)于G 350越野性能、公路性能以及豪華配置方面的質(zhì)疑，那么加價(jià)這件事到底是否“智商稅”呢？

首先在中國(guó)，如果一輛車(chē)具備足夠的“社交屬性”，那它一定是被成功人士追捧的，比如埃爾法、LM之類(lèi)，G-Class也同樣，這個(gè)“社交屬性”本身就和品牌、性能、豪華等因素是平行關(guān)系的，也是具有和它的“社交圈層”相符的附加價(jià)值。從這個(gè)角度考量，您是否能看懂導(dǎo)致一款車(chē)“加價(jià)仍有市”的現(xiàn)象了呢？如果您看不懂也無(wú)需強(qiáng)求，還是別替這些成功人士操這份兒心了。