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992保時(shí)捷911 Turbo S在2020年席卷全球，被許多人譽(yù)為有史以來最好的911 Turbo S，這是我在斯圖加特車隊(duì)中釋放出來的信息。這些數(shù)字是夸張的。650馬力，800牛米，2.7秒的0-100公里時(shí)速，最高時(shí)速330公里/小時(shí)。令人印象深刻，但有必要嗎？這是一輛超級(jí)GT賽車，比在Nordschleife上平坦行駛時(shí)，更有可能在早上通勤時(shí)使用。

保時(shí)捷很清楚這一點(diǎn)，并提供了在尾部帶有“ S”字樣的Turbo。沒有S的保時(shí)捷Turbo仍然是速度和數(shù)字上的怪胎，但程度不及最大的最差S車型。話雖如此，無論如何，580bhp，750Nm，2.8中的0-100、320km / h的最高時(shí)速肯定不算適中。相差70bhp，50Nm，0.1至100km/h、21km / h的最高速將兩者分開。從視覺上來說，您必須是個(gè)合適的保時(shí)捷書呆子才能將兩者區(qū)分開，尤其是現(xiàn)在S和non-S可以在后甲板上使用相同的輪子和標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)明。據(jù)我所知，唯一不能隱藏的標(biāo)志是在屏幕，門檻或可擴(kuò)展的前分離器上。進(jìn)行辯論，不要讓任何人進(jìn)入，他們永遠(yuǎn)不會(huì)知道您不在S中。

Turbo能否表現(xiàn)出與S一樣的圓潤(rùn)度？我飛到德國去了霍根海姆的保時(shí)捷體驗(yàn)中心，以了解情況。我將永遠(yuǎn)愛保時(shí)捷，因?yàn)樗麄儚膩聿粫?huì)在發(fā)布會(huì)上亂搞。在Turbo賽車上我花了將近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間來收集關(guān)于賽車性能的想法，并且學(xué)到了很多東西。最初的印象主要是后方安裝的3.7升平六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過八速PDK變速箱傳遞給所有四個(gè)車輪的巨大而不懈的力量。

我不確定為什么有人需要額外的70匹馬力。出色的PDK將動(dòng)力傳遞給車輪，這意味著Turbo從一個(gè)頂點(diǎn)向另一個(gè)頂點(diǎn)發(fā)射。減速就像我所坐的汽車裝有PCCB制動(dòng)器的經(jīng)歷一樣令人印象深刻，該制動(dòng)器使1,640公斤911停下來時(shí)具有巨大的力量和踏板感覺-信心無與倫比。機(jī)箱也可以這樣說。例如，在我駕駛的示例中，PASM運(yùn)動(dòng)型懸架的下部堅(jiān)固了10毫米，旨在增強(qiáng)新型911 Turbo的敏捷性。身體沒有一絲滾動(dòng)的跡象，通過快速的霍根海姆GP橫掃彎道，身體沉著無比。極限的調(diào)節(jié)是如此柔和，平易近人并激發(fā)了信心。

這確實(shí)是當(dāng)今出售的最好的多功能機(jī)之一。它在道路上精致，安靜，舒適，在賽道上駕駛絕對(duì)是一種樂趣。話雖這么說，它并不像邁凱輪570S或蘭博基尼Huracan那樣集中，但在考慮日常駕駛員時(shí)，它們卻不值得一提。992 Turbo確實(shí)是汽車界的瑞士軍刀。它非常適合在城市交通中，穿越大洲或在賽道周圍重?fù)?。真的沒有替代品。與Turbo S相比，Turbo提供了一種更實(shí)惠的軟件包。