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作為國(guó)內(nèi)最為常見(jiàn)的跑車,保時(shí)捷718的主流車主畫(huà)像大概分為以下幾類:一是想要買(mǎi)保時(shí)捷911(中羞澀的車主,只能退而求其次選擇同樣具有保時(shí)捷精髓的718;二是喜歡保時(shí)捷跑車的外形,希望這臺(tái)車開(kāi)出去能夠彰顯自己名媛氣質(zhì)的小姐姐;三是想要縱橫各大夜場(chǎng),搭訕各種各樣小姐姐的年輕小男生。
所以這也鑄就了,大部分走在路上的保時(shí)捷718,都只是2.0T的入門(mén)版本,這輛中置后驅(qū)的賽道神器,只能淪為車主們的日常代步工具。另外對(duì)于真正想要領(lǐng)略保時(shí)捷718的消費(fèi)者,入門(mén)級(jí)車型250馬力的數(shù)據(jù)有點(diǎn)拿不出手,而2.5T版本的售價(jià)又過(guò)于高昂,似乎玩車也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今,這種矛盾有了完美的解決方案,那就是保時(shí)捷的718 Cayman T。
雖然依舊是2.0T水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的動(dòng)力參數(shù)在718 Cayman T身上提升到了300馬力和380N·m,數(shù)字上總算是拿得出手了。與之匹配的也依舊是保時(shí)捷王牌的7速PDK變速箱,官方表示該車的百公里加速時(shí)間為4.7s,這才是一臺(tái)跑車所應(yīng)該要有的表現(xiàn)。
不同于其它保時(shí)捷車型,雖然點(diǎn)火開(kāi)關(guān)依舊是在方向盤(pán)的左邊,但是718卻需要插入鑰匙,從點(diǎn)火那一刻開(kāi)始,轟鳴的排氣聲就足以表明它躁動(dòng)的心情。一上手,718 Cayman T所展現(xiàn)出來(lái)的一切都是足夠硬核的:原地打起來(lái)很重的轉(zhuǎn)向,踩起來(lái)同樣很重的油門(mén),極為接近地面的低坐姿,這一切似乎都在告訴你,隨著準(zhǔn)備進(jìn)入戰(zhàn)斗模式。
300匹的馬力推動(dòng)這樣一臺(tái)小車確實(shí)足夠快,PDK的降檔執(zhí)行干脆而且迅速,拖泥帶水從來(lái)都是保時(shí)捷嗤之以鼻的東西,盡管是速度上來(lái)之后的再加速能力,這臺(tái)718 Cayman T都足以秒殺路面上絕大部分的車輛。在感受過(guò)入門(mén)級(jí)718的不夠激情,多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都來(lái)得剛剛好。
在718 Cayman T身上,大家心心念念的Sport Chrono組件已經(jīng)成了標(biāo)配,行經(jīng)隧道,打開(kāi)排氣閥門(mén),再按下20秒“打雞血”按鍵,看著中置轉(zhuǎn)速表指針的快速攀升,降下窗戶聆聽(tīng)隧道所帶來(lái)的排氣回響,無(wú)論是誰(shuí),都會(huì)抑制不住嘴角的上揚(yáng)。所以有的時(shí)候,男人的快樂(lè)就是如此簡(jiǎn)單。
當(dāng)然718 Cayman T的樂(lè)趣肯定不止如此,除了在城市快速路上感受速度所帶來(lái)的快感之外,山路同樣是它的主場(chǎng)之一。高剛性的車身以及中置后驅(qū)的布局賦予了718 Cayman T極快的車頭響應(yīng),駕駛員手上一點(diǎn)點(diǎn)微小的動(dòng)作都會(huì)帶來(lái)車身上的反饋,再加上短軸距給整臺(tái)車所帶來(lái)的靈活感,用“如魚(yú)得水”來(lái)形容入山了的718 Cayman T,再合適不過(guò)了。
與此同時(shí),穩(wěn)定是718 Cayman T給予駕駛者敢于在山路上推快車速的信心來(lái)源。支撐性極好的懸掛使得其在過(guò)彎時(shí)幾乎沒(méi)有側(cè)傾產(chǎn)生,路感通過(guò)方向盤(pán)和座椅時(shí)刻傳遞到駕駛員身上。不同于奧迪是通過(guò)Quattro四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)過(guò)彎上的高極限,718 Cayman T更多的是通過(guò)機(jī)械布置和調(diào)校,以及非常重要的前235后265寬度的PS4S輪胎,挑逗著駕駛者去催逼它的極限。不過(guò)建議涉世未深的小男孩,在你的駕駛技術(shù)未過(guò)關(guān)之前,盲目地去探討718 Cayman T的極限是非常不明智的事情。
不過(guò)偏硬的懸掛調(diào)校帶來(lái)的影響也是明顯的,在鋪設(shè)好的城市快速路和高速倒還好,一旦行經(jīng)顛簸路段或者地下停車場(chǎng)的減速帶,過(guò)硬的懸掛絕對(duì)會(huì)顛到乘坐者懷疑人生,再加上重的方向和油門(mén),開(kāi)718 Cayman T再市區(qū)行走肯定是一件小心翼翼的事情,相對(duì)來(lái)說(shuō),718 Cayman T并不能算是一臺(tái)很稱職的 Daily Car。
保時(shí)捷718多年來(lái)能夠贏得眾多小姐姐的青睞,自然跟它的顏值脫不開(kāi)關(guān)系。“青蛙臉”已然是保時(shí)捷最為重要的品牌標(biāo)識(shí),也是保時(shí)捷品牌魅力的開(kāi)始,在718 Cayman T身上,這樣的一張臉配合其本身跑車寬體低趴的姿態(tài),從任何角度看,都不會(huì)有視覺(jué)的死角。
由于718本身中置后驅(qū)的機(jī)械布局,駕駛座完美地出現(xiàn)在了全車的中間位置,迅速下溜的車頂勾勒出了一個(gè)極為性感的“臀部”,能夠?qū)?yōu)雅、運(yùn)動(dòng)和精致集中在一臺(tái)車的身上,本身就是一件難度不小的事情,或許所謂的“一見(jiàn)鐘情”,說(shuō)的就是保時(shí)捷718本身吧~
但眼前這臺(tái)718畢竟是多了一個(gè)“T”字,在其原本優(yōu)雅的身段上,她有了更多的暴力元素。20英寸的五輻式槍灰色輪轂已然成了她的標(biāo)配,而中置雙出的運(yùn)動(dòng)排氣更是將她本身的荷爾蒙發(fā)揮到了極致,一切這些所營(yíng)造出來(lái)的眼前這臺(tái)迷人的東西,都?xì)w結(jié)于她門(mén)上的拉花,這,是一臺(tái)保時(shí)捷718 Cayman T。
內(nèi)飾還是一如既往的樣子,這套來(lái)自保時(shí)捷上一代的家族風(fēng)格,如今看來(lái)依舊顯得簡(jiǎn)約且有跑車風(fēng)范,最為重要的是,在材料的使用上,保時(shí)捷依舊沒(méi)有令人失望,再加上中置的指針表盤(pán),豪華、質(zhì)感、德國(guó)機(jī)械的精密感,通通在這樣的一套內(nèi)飾上呈現(xiàn)了出來(lái)。
盡管沒(méi)有911那樣有五聯(lián)儀表的加持,盡管車機(jī)比不上最新一代保時(shí)捷家族的新車,但出色的方向盤(pán)手感、緊致的按鍵做工、少得可憐的儲(chǔ)物空間以及織帶式的門(mén)拉手,都是718 Cayman T作為一臺(tái)純種跑車所應(yīng)有特質(zhì), 在以前,想要駕馭一臺(tái)跑車是需要駕駛門(mén)檻的,沒(méi)有相當(dāng)?shù)鸟{駛技術(shù),開(kāi)動(dòng)一臺(tái)跑車可謂是癡人說(shuō)夢(mèng),所以跑車在很多人的印象之中是有距離感的。但如今隨著技術(shù)的發(fā)展,開(kāi)動(dòng)一臺(tái)跑車的門(mén)檻越來(lái)越低,甚至有些超跑普通人都能輕松駕馭,人們對(duì)于速度的畏懼,對(duì)于駕駛技術(shù)的磨練,也沒(méi)有之前來(lái)得深刻和向往。
保時(shí)捷718 Cayman T就是這樣的一臺(tái)相對(duì)傳統(tǒng)的純粹跑車,她不但有著一臺(tái)跑車所應(yīng)有的迷人身段,而且其開(kāi)動(dòng)起來(lái)硬核的駕駛感受仿如重回舊時(shí)代,重回那種一見(jiàn)傾心、再見(jiàn)無(wú)法自拔的愛(ài)慕,這放在當(dāng)今這種新能源車開(kāi)始占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)的年代,更顯得難能可貴。
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