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近日，保時(shí)捷推出了新一代全球銷量最高的賽車：全新911 GT3 Cup(992 款)。從2021賽季開始，這款賽車將現(xiàn)身保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯(Porsche Mobil 1 Supercar)，以及在德國、法國、亞洲、比荷盧和首次在北美舉行的保時(shí)捷卡雷拉杯。這款外觀出眾的杯賽賽車是基于現(xiàn)款992 車型打造的首款賽車，也是保時(shí)捷首臺(tái)采用Turbo 車型寬體車身的杯賽賽車，其輸出功率約為375 kW (510 PS)，較上一代車型高出25 PS。

此外，全新911 GT3 Cup 可以使用合成燃料，能大大降低比賽時(shí)的二氧化碳排放量。根據(jù)賽道布局，全新杯賽賽賽車單圈用時(shí)會(huì)被消減百分之一。該車將于2021 年2 月開始向車隊(duì)交付。全新911 GT3 Cup 即日開啟預(yù)售，售價(jià)為22.5 萬歐元，外加各國特定稅費(fèi)。

據(jù)悉，全新911 GT3 Cup賽車在空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械抓地力方面也有了很大的提高。車身后軸總寬度達(dá)到1902mm，較上一代車型的后部寬28 mm，新車的前軸寬度達(dá)1920mm。這使得前橋的 12 英寸寬輪輞和后橋的 13 英寸寬輪輞達(dá)到和諧的輪胎搭配，完美詮釋出GT 賽車的典型特征，提高操控性。此外，支持 11 向調(diào)節(jié)的“天鵝頸”式尾翼能夠確保不間斷的翼下氣流。進(jìn)一步提升的空氣動(dòng)力學(xué)效率也確保了更穩(wěn)定的操控。

內(nèi)飾方面，除了更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)外，還配備了10.3 英寸大型彩色顯示屏，在比賽時(shí)，屏幕會(huì)優(yōu)先顯示關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一同顯示的是水溫和油溫、當(dāng)前所處檔位、錯(cuò)誤信息或是重要的基準(zhǔn)設(shè)置信息。重新設(shè)計(jì)的鏤空多功能賽車方向盤源自 911 GT3 R，采用碳纖維復(fù)合材料。車身方面，全新911 GT3 Cup的車身由70%的鋼和30%的鋁組成。車輛的凈重為1260公斤，該車的所有窗戶均由輕質(zhì)聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂層。車門，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾翼均由碳纖維增強(qiáng)塑料制成。

新車的懸掛系統(tǒng)呈現(xiàn)了最優(yōu)秀的賽車技術(shù)。雖然后橋與量產(chǎn)車型相比基本沒有變化，但前輪現(xiàn)在則由雙橫臂式支架前懸掛系統(tǒng)和Uniball 軸承控制，與保時(shí)捷目前最頂級(jí)的賽車911 RSR 上的配置如出一轍。通過這種方式，減震器不再承受橫向力，而只承受軸向力，這能夠確保更精確的轉(zhuǎn)向，并使前軸處于更佳狀態(tài)。同時(shí)，減震器也從919 Hybrid 和911 RSR 身上繼承了的尖端的閥門技術(shù)。此外，電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向首次被應(yīng)用在911 GT3 Cup 上，這意味著液壓泵和相關(guān)液壓管路將不再被需要。
動(dòng)力方面，新車搭載4.0升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW(510PS)，匹配保時(shí)捷6速序列式變速箱。新的GT3 Cup可以使用合成燃料，這也降低了賽車比賽中的二氧化碳排放量。