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保時捷這個品牌大家肯定都不會覺得陌生，即使從未試駕過它旗下的車型，也一定聽說過它的名字。這個品牌從成立開始，就一直專注于打造各種各樣高級跑車，比如我們耳熟能詳?shù)?11、718、帕拉梅拉以及Macan等。雖然這些車的價位都高低不一，但是它們的定位都是跑車。

本以為保時捷這個品牌會專注地在跑車領(lǐng)域鉆研下去，但令人意外的是，在2002年的時候，保時捷公司首次推出了一款SUV車型-Cayenne。本以為這輛車的銷量勢必不高，但令人比較意外的是，這臺"大家伙"從第一次面世開始，就備受國內(nèi)消費者的青睞，并且他們還賦予了它"性能怪獸"的稱號。那這款車的表現(xiàn)究竟如何呢？頂配版的它，憑啥敢賣190.8萬呢？

雖然它的定位是一臺SUV，但是外觀方面的它依舊延續(xù)保時捷家族式設(shè)計。橫穿車頭而過的進(jìn)氣格柵不僅能夠讓發(fā)動機擁有更好的散熱效果，而且還讓它前臉更具辨識度。下包圍式格柵相較于前款來說，略微加寬了一些，所以它的視覺效果和霸氣感都會更佳。兩側(cè)經(jīng)典的"蛙式大燈"既提升它的辨識度，又由于其內(nèi)部使用的光源為LED，所以夜晚點亮后的照明度也尤為不錯。此外，它頂配車型的燈組還具備有大燈延時關(guān)閉、大燈隨動轉(zhuǎn)向等功能。

從側(cè)面來看，保時捷Cayenne的視覺效果也沒有絲毫遜色之處。4939*1989*1653mm的車身尺寸加上大溜背式設(shè)計和極具運動感的熏黑式運動輪轂，使得它頗具律動感。而車身處那兩條貫穿而過的凌厲線條，更是讓它與跑車的視覺效果無異。

為了讓其更具跑車氣質(zhì)，所以保時捷Cayenne采用了視覺效果更佳的短車尾和鴨尾式尾翼。下方貫穿車尾而過的尾燈，既能夠起到拉寬尾部的視覺效果，又能夠在點亮之后給予它超高的辨識度。雙邊共四出的排氣布局不僅樣式十分唬人，而且還能夠在加速時爆發(fā)出極其暴躁的聲浪來。

從內(nèi)飾部分來看，保時捷Cayenne似乎是以簡潔、大方為主，所以它的視覺效果也還算不錯，畢竟對于那些保時捷Cayenne的車主而言，它們才不希望自己車上的設(shè)計太過于花里胡哨呢。儀表盤部分的它依舊采用機械式儀表+液晶儀表。如此設(shè)計既新穎，又讓它具備有與眾不同的氣質(zhì)。

此外，新款的它使用了大量的觸摸按鍵來取代上一代的物理按鍵。對于這種按鍵的改變，消費者們的意見也是眾說紛紜。有人認(rèn)為這種按鍵的采用會更加方便，但還有一些人則認(rèn)為如此按鍵的采用缺少了幾分戰(zhàn)斗氣息。其實在我看來，這種按鍵的采用還是不錯的，畢竟如今的年輕人才是保時捷Cayenne的購買主力軍。

雖然在售車型共分為2+2和2+3的布局，但是由于其均使用真皮包裹，所以座椅的舒適度自然是沒得挑。此外前排座椅的電動調(diào)節(jié)和加熱功能均屬于全系標(biāo)配。但至于通風(fēng)、按摩、記憶等功能的話，均需要進(jìn)行選裝，如此的行為雖然有些不盡如人意，卻也無比符合它"選裝狂魔"的稱號。

動力方面，保時捷Cayenne搭載的分別為2.9T V6渦輪增壓、3.0T V6渦輪增壓以及4.0T V8渦輪增壓三種功率的發(fā)動機，傳動方面匹配的則是8AT變速箱。如此動力組合使得它在起步和加速時候的反應(yīng)十分靈敏，基本上只要舍得給油，它就能夠為你迸發(fā)出超強勁的動力。尤其是它的運動模式，更是會讓你感受到夢寐以求的速度感和激情感。綜合來看的話，保時捷Cayenne確實沒有絲毫的愧對它"性能怪獸"的稱號。雖然說它各方面表現(xiàn)都不錯，但是190.8萬元的頂配版還是有些貴，不過對于那些對保時捷這一品牌情有獨鐘的人來說，這點兒錢也算不上什么。