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在你心中，當(dāng)下的哪款百萬級(jí)SUV，才是最均衡的那一臺(tái)呢？有人說是3.0T的寶馬X5，因?yàn)閴蚺琶?、開著也不枯燥；有人說是全尺寸SUV奔馳GLS，因?yàn)樗鼔蚝廊A、夠大氣，還貴為BBA之首。但在我心目中，來自超豪華品牌保時(shí)捷的銷量扛把子——Cayenne（ 卡宴），才是百萬級(jí)SUV中，真正最均衡的那臺(tái)SUV。

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，保時(shí)捷都是傳統(tǒng)的跑車品牌，可能他們自己在2000年之前也沒想過，后續(xù)會(huì)造臺(tái)SUV。但在進(jìn)入新的元年之后，保時(shí)捷這一跑車品牌，居然破天荒地搞起了SUV；于是在2002年的日內(nèi)瓦車展，初代保時(shí)捷卡宴即正式亮相了。到了2006年，保時(shí)捷卡宴便來到了中國(guó)市場(chǎng)；在這15年的銷量長(zhǎng)河中，卡宴在國(guó)內(nèi)無疑就是保時(shí)捷品牌的“搖錢樹”，從來沒優(yōu)惠、價(jià)格還不便宜，但依然不愁賣。

至于為何認(rèn)為保時(shí)捷卡宴，才是真正的百萬級(jí)SUV王者，這一點(diǎn)就得從幾個(gè)方面來說了。首先，這多年的銷售之路上，卡宴在價(jià)格方面一直都很堅(jiān)挺，就像現(xiàn)款在售的第三代卡宴，91.30-190.80萬元的指導(dǎo)價(jià)，仍是那么高昂。但曾經(jīng)都算處于同一價(jià)位區(qū)間的X5、GLE、Q7，如今卻都紛紛推出了價(jià)格更低的2.0T車型；以及在定位上，我們也都習(xí)慣稱其為80萬級(jí)SUV。

其次便是保時(shí)捷的品牌調(diào)性了，在這方面，縱使BBA于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年來都是一線豪華品牌，但“保時(shí)捷”這三個(gè)字的含金量那可是一點(diǎn)都不低。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，你說人說你開的是一輛寶馬或者奧迪，可能大家都會(huì)猜測(cè)，你究竟是開的寶馬7系還是奧迪A3。但若你開的是臺(tái)保時(shí)捷，那就算是Macan也一點(diǎn)都不便宜?。凰园凑毡旧酱笫宓脑拋碚f，你大爺還是你大爺。

另外就是關(guān)于保時(shí)捷卡宴的產(chǎn)品實(shí)力了，咱們拋開品牌來說，卡宴的產(chǎn)品實(shí)力也都是百萬級(jí)中很能打的選手。比如一百來萬預(yù)算中，你想要的外觀、內(nèi)飾檔次感，卡宴都不會(huì)讓你失望；論外觀，這車雖沒有那么的運(yùn)動(dòng)腰線，但就這車標(biāo)和氣勢(shì)，你都會(huì)覺得它不簡(jiǎn)單。內(nèi)飾部分，從設(shè)計(jì)布局再到用料，卡宴的豪華感都詮釋得很到位；經(jīng)典的5連儀表+左手點(diǎn)火開關(guān)，也象征著骨子里的運(yùn)動(dòng)。

但有一點(diǎn)，保時(shí)捷系列車型的選裝，可都是出了名的“坑”；高低配車型大概也就是買個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，至于最終的配置還得取決于你怎么選。個(gè)人建議，不反感紅色的話，保時(shí)捷的波爾多紅內(nèi)飾一定安排上，因?yàn)榇_實(shí)很好看也很顯檔次；還有大輪轂、SC計(jì)時(shí)表盤、舒適進(jìn)入啥的，高低也得跟上，不然百來萬的豪車開出門看上去還丐里丐氣的，那多不好。

空間和乘坐舒適性方面，卡宴的軸距為2895mm，后排乘坐空間和舒適性都中規(guī)中矩；當(dāng)然，卡宴的座椅質(zhì)感和舒適性絕對(duì)是沒啥問題的，只是相比同價(jià)位的D級(jí)行政轎車來說，那兩者基本就不在一個(gè)頻道。畢竟，以同等預(yù)算選擇SUV的話，在后排乘坐舒適性上，確實(shí)是要比轎車吃些虧；不僅卡宴是這樣，像奔馳GLS這樣的百萬級(jí)SUV也是如此，況且卡宴還是臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV。

聊到動(dòng)力、操控，這方面無疑就是卡宴的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。動(dòng)力上，入門款配備的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出340Ps/450N·m的動(dòng)力，6秒出頭的零百加速已是足夠快；在進(jìn)階版的卡宴S上，所搭載的2.9T V6機(jī)頭帶來的440馬力和5秒級(jí)的提速，一定是能上你優(yōu)雅的上頭。行駛方面，卡宴的底盤品質(zhì)除了擁有百萬級(jí)豪車的高級(jí)感外，在操控上也都不輸號(hào)稱“公路SUV之王”的寶馬X5。憑借跑車的底子、更運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，和更多的高端配置，在激烈駕駛時(shí)它都能給到你更多的信心和樂趣；尤其是性能版的Turbo車型，更是將操控樂趣玩到了極致。

所以，排除掉SUV本就相對(duì)吃虧的后排空間和乘坐舒適性來說，作為超豪華座駕的保時(shí)捷卡宴，我想應(yīng)該都能滿足你對(duì)一臺(tái)百萬級(jí)SUV的所有想法。論豪華感、高級(jí)感、駕駛感，相比同價(jià)位的奔馳、路虎、寶馬、瑪莎拉蒂等品牌的車型來說，卡宴都有十足的底氣；尤其是對(duì)于偏愛駕駛感、操控感的年輕消費(fèi)者而言，卡宴的吸引力確實(shí)是很大的。