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談到 保時(shí)捷911這款車(chē)型，首先聯(lián)想到的應(yīng)該是其具有流線型的帥氣外觀以及具有強(qiáng)大推背感的動(dòng)力引擎。確實(shí)，保時(shí)捷公司在設(shè)計(jì)這款車(chē)的初衷也是滿足了大家對(duì)于“跑車(chē)”這個(gè)理念的全面定位。保時(shí)捷公司聲稱這款車(chē)的零到百公里加速為2.7秒，但是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，大家的體驗(yàn)感受可能會(huì)覺(jué)得更快。駕駛樂(lè)趣就在于整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)使得人在操縱機(jī)械時(shí)毫無(wú)違和感，流暢且快速的動(dòng)力變化，使得這款車(chē)一直是大家對(duì)于“速度與激情”的完美表達(dá)。

保時(shí)捷充分利用了標(biāo)準(zhǔn)版Carrera的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性，并將3.0升的平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為T(mén)urbo中更大的3.7升平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)（保時(shí)捷稱之為3.8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但官方稱之為3.745升發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不等于3.8缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。在Carrera S車(chē)型中，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)目前的最高功率為443馬力，而新款Turbo的最大功率為572馬力，扭矩為740牛米，比之前的Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)高出32馬力和40牛米。

 

保時(shí)捷公司還在其更大的渦輪增壓器的幫助下，設(shè)法將更多空氣擠壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以追求獲得額外的動(dòng)力。配合其新的進(jìn)氣系統(tǒng)與更大的增壓空氣冷卻器，并結(jié)合保時(shí)捷的技巧壓電式噴油器，最終才能將力量與速度結(jié)合后這款車(chē)完美展示給大家。不僅如此，其首次將運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)作為渦輪增壓器的選裝配置，確保渦輪增壓器在音量上不會(huì)比任何其他增強(qiáng)型911更低調(diào)–您將通過(guò)雙橢圓形尖端和超限時(shí)額外的咔嗒聲、噼啪聲和爆裂聲從眾多車(chē)型里精準(zhǔn)的認(rèn)出它。

8速PDK雙離合器變速器也是從911 Carrera車(chē)型上繼承下來(lái)的，取代了之前的7速變速器。保時(shí)捷通過(guò)使用優(yōu)化的鋼板和更堅(jiān)固的齒輪組增強(qiáng)了Turbo版本的額外動(dòng)力。額外的齒輪使保時(shí)捷這款車(chē)型獲得更好的離線加速和提高公路燃油經(jīng)濟(jì)性。保時(shí)捷在全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中增加了額外的水冷和加強(qiáng)鋼板，使前差速器能夠適應(yīng)更大的扭矩。在彎道上的駕駛體驗(yàn)感受會(huì)更加強(qiáng)烈突出。

保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但我們的檢測(cè)儀上選裝的PASM Sport將車(chē)輛降低了10毫米，使駕駛和操控比普通911更加靈活。它甚至在后軸上添加了一組輔助彈簧，以確保主彈簧正確預(yù)載，以實(shí)現(xiàn)完全回彈。前后輪距比之前的Turbo更寬（分別增加了10毫米和42毫米），輪胎也更寬。

911 Turbo的新空氣動(dòng)力學(xué)特性設(shè)計(jì)本身就值得眼前一亮，這輛車(chē)甚至在儀表盤(pán)上提供了一個(gè)警告信息：你的前座高度比以前低了。除了巨大的后翼子板和與之搭配的后翼子板進(jìn)氣口外，從正常行駛模式轉(zhuǎn)換到Sport Plus模式的切換，以及隱藏在保險(xiǎn)杠下完全展開(kāi)向下的底部擾流器，這些可動(dòng)的部件是從視覺(jué)上區(qū)分Turbo和非Turbo車(chē)型的關(guān)鍵元素。當(dāng)然，保險(xiǎn)杠也不同。

這款車(chē)的亮點(diǎn)在于它可以處理眾多道路，尤其彎道與直道的連續(xù)切換。有時(shí)在眾多彎道間的直道路面并不如想象中的長(zhǎng)，輪胎在抓地力變換時(shí)的感受很影響駕駛速度的體感。但堅(jiān)如磐石的剎車(chē)踏板、無(wú)可挑剔的轉(zhuǎn)向動(dòng)力和高抓地力的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)車(chē)身可以滿足大家對(duì)于高速環(huán)境下的不同路面情況。