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奔馳G級(jí)作為有錢人的入場(chǎng)券，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)一直備受消費(fèi)者熱捧，就連去年上市搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G 350在終端市場(chǎng)都得加價(jià)提車，可想而知它的火爆程度有多夸張了。

不過在去年由于疫情的沖擊，奔馳G 500的產(chǎn)量受到了一定的影響，因此奔馳被迫決定暫停對(duì)中國市場(chǎng)發(fā)售G 500車型，歐洲等市場(chǎng)則繼續(xù)銷售，雖然仍有平行進(jìn)口車可買，但一時(shí)間國內(nèi)官方在售的G級(jí)只包含G 350和AMG G 63，兩者中間的差價(jià)接近100萬，奔馳急需G 500來填補(bǔ)。

在翹首以盼許久后，最近終于傳來了奔馳G 500重回國內(nèi)市場(chǎng)的消息，新車可能會(huì)在6月左右公布售價(jià)，8月正式上市。不過奔馳這次并沒有敞開供應(yīng)，前期在國內(nèi)上市的G 500車型將采用限量的方式銷售，官方命名為“G 500熾炎特別版”，限量500輛。

好家伙，2.0T的G 350都因一車難求而加價(jià)不止，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G 500還限量發(fā)售，那加價(jià)幅度不得上天嘍。不過可以肯定的是G 500熾炎特別版絕對(duì)不愁賣，畢竟如今在雷克薩斯LX570都得小300萬的情況下，加完價(jià)也就兩百多萬的G 500不更香？

G 500 (W463)

說起來G 500的性能雖然不如G 63那樣夸張，但歷史底蘊(yùn)可不短。1990年，代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen誕生，作為W461的民用版，它開啟了奔馳G級(jí)在消費(fèi)市場(chǎng)的輝煌，1994年G-Wagen更名為奔馳G-Class（即奔馳G級(jí)），這一稱號(hào)一直沿用至今，而G 500就誕生于更名后的1998年，當(dāng)時(shí)的它雖然也搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量可有5.0L，后期更是有5.5L，至于G 63直到2012年才出現(xiàn)，就是個(gè)弟弟。

G 500 Grand Edition

不過強(qiáng)如奔馳G級(jí)也曾差點(diǎn)停產(chǎn)。2005年，奔馳計(jì)劃用更豪華的奔馳GL級(jí)來取代奔馳G級(jí)，甚至作為終結(jié)版的奔馳G 500 Grand Edition版本都已推向市場(chǎng)，雖然Flag已立，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于奔馳G級(jí)尤其是柴油版的訂單不斷，奔馳便放棄了G級(jí)的停產(chǎn)計(jì)劃，畢竟有錢賺才是王道。

而在G級(jí)換代后，國內(nèi)消費(fèi)者的追捧更是堅(jiān)定了奔馳繼續(xù)做下去的信心，2.0T的G 350正是這種背景下的產(chǎn)物，而且是全球獨(dú)一份，國外就連中東土豪都沒得買，奔馳利益至上的商人本色體現(xiàn)得淋漓盡致。

奔馳G級(jí)加價(jià)的原因除了底蘊(yùn)、技術(shù)擺在那里外，供不應(yīng)求也是原因之一，官方表示目前市場(chǎng)對(duì)G級(jí)的需求完全超過了該車的產(chǎn)能，因此奔馳甚至考慮將G級(jí)打造成獨(dú)立品牌，從而推出更多版本的衍生車型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，真有你的，奔馳！

可想而知，限量500輛的“G 500熾炎特別版”依然會(huì)供不應(yīng)求，但等它售完后，不限量的G 500應(yīng)該會(huì)繼續(xù)引進(jìn)，不過也不用高興得太早，此前早有媒體爆料奔馳G級(jí)的燃油版或?qū)⒃?023年停產(chǎn)，下一代奔馳G級(jí)將會(huì)以純電動(dòng)車型的身份推出，掐指一算也就兩年時(shí)間，奔馳近日還注冊(cè)了“EQG”商標(biāo)，該消息的真實(shí)性被進(jìn)一步證實(shí)。

當(dāng)然對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言，G 500都是可望而不可及的一款車，無論限量版還是不限量版都難以承受，即便是加價(jià)的錢都高出普通人的購車預(yù)算，因此我們吐槽得再厲害也不能傷奔馳分毫。而隨著搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G 500回歸市場(chǎng)，奔馳G級(jí)的熱度又會(huì)進(jìn)一步的提升，