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青島保時(shí)捷——狂雅的西裝暴徒 保時(shí)捷Panamera GTS試駕
時(shí)間:2021-07-01 02:33:27

眾所周知,保時(shí)捷的選配價(jià)格是比較昂貴的,但在經(jīng)過選配過后,每一臺保時(shí)捷都變得獨(dú)一無二,這也是為什么有那么多消費(fèi)者愿意去花那么多錢去個(gè)性化定制自己的保時(shí)捷。今天我們的主角正是花了將近一臺奧迪A4L的價(jià)錢去選配的一臺保時(shí)捷——Panamera GTS Sport Turismo。

保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo是定位在Panamera 4S與Panamera Turbo之間的一款車型,其官方指導(dǎo)價(jià)為183萬元,比售價(jià)更為便宜的Panamera 4S版本僅僅高出了20馬力,百公里加速時(shí)間也僅僅快了0.1秒。

它的前臉部分與普通版本Panamera并沒有太大的區(qū)別,所以在見到它第一眼時(shí)候就有種熟悉的感覺。但對于編者而言,這臺車最為吸晴的地方莫過于是它那價(jià)值6萬元的胭脂紅配色,雖然價(jià)格是稍微有點(diǎn)貴,但能大大提高回頭率,我想這6萬元還是很值的。

Panamera GTS Sport Turismo作為旅行版車型,變化最大的肯定是在其側(cè)面以及車尾部分,雖然該版本的長度、寬度以及軸距都與普通版本的Panamera相同,但在高度上要比普通版本高出了5mm,因此整體線條會顯得更加平直,車尾的視覺效果也要比普通版本顯得更為厚重,尾翼部分也換成車頂位置了。

而內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與普通版Panamera基本保持一致,但是GTS版本在細(xì)節(jié)方面作出不少的優(yōu)化,為了進(jìn)一步凸顯豪華感以及運(yùn)動感,方向盤、座椅以及車頂部分均采用Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹,高級感十足,但是這一材質(zhì)要定時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)清潔。

不僅如此,為了進(jìn)一步突顯個(gè)性化,該車型還選裝了與車身同色的內(nèi)飾組件、儀表盤以及計(jì)時(shí)器表盤,這里的選裝費(fèi)用就已經(jīng)超5萬元了,管它呢,畢竟好看是最根本的。除此之外,該車型原廠就標(biāo)配了包含“雞血模式”以及計(jì)時(shí)器的Sport Chrono組件。

讓我們拋開顏值這方面的東西先,動力才是這臺車最大得魅力所在,Panamera GTS Sport Turismo所搭載的4.0TV8發(fā)動機(jī)能壓榨出最大功率為460馬力、最大扭矩為620牛米,與之匹配的是第二代8速PDK變速箱,再搭配上Sport Chrono組件,可以讓它在3.9秒內(nèi)完成百公里加速。

Panamera的調(diào)校并沒有那么極端,在Normal模式下,是該車最為柔軟的狀態(tài),對于顛簸的處理是比較舒服的,雖然是Normal模式,但是油門反應(yīng)一點(diǎn)也不遲滯,深踩一腳還是能給你帶來明顯的推背感。

但是Normal模式并不是這臺Panamera的真實(shí)面目,當(dāng)你把模式調(diào)至Sport后,最為明顯的是油門響應(yīng)變得快了,深踩油門的時(shí)候推背感也更為強(qiáng)烈了。先別急著興奮,Sport模式僅僅發(fā)揮了這匹猛獸的一半功力,當(dāng)你把模式調(diào)成Sport+后,這時(shí)才真正地把這匹猛獸釋放出來。此時(shí)的它不僅閥門全開,同時(shí)懸掛也變?yōu)樽钣怖实臓顟B(tài)了,而伴隨著每一次降檔放炮的聲音以及高轉(zhuǎn)狀態(tài)下V8那迷人的聲浪,無不在為駕駛者增添駕駛樂趣。

除了優(yōu)秀的動力表現(xiàn)外,Panamera GTS Sport Turismo的電子助力轉(zhuǎn)向也是值得稱贊的一點(diǎn),畢竟在現(xiàn)今能把電子助力轉(zhuǎn)向的感覺做到十多年前液壓助力轉(zhuǎn)向的手感新車已經(jīng)不多了,可能很多人會覺得方向盤很重很不習(xí)慣,但我恰恰相反,很喜歡這種有分量的感覺。

總的來說

Panamera GTS Sport Turismo比普通版本貴了差不多40萬,或許很多人并不會因?yàn)槟?.1秒而去選擇GTS版本,因?yàn)樵诤芏嗳丝磥硭男詢r(jià)比并沒有很高,但編者覺得,GTS版本對比普通版本的V6車型來說,它的4.0T V8發(fā)動機(jī)就已經(jīng)值回票價(jià)了,尤其在這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的環(huán)境下,大排量發(fā)動機(jī)車型已經(jīng)買少見少了。這已經(jīng)無關(guān)乎加速度是多少的問題了,更像是在捍衛(wèi)V8最后的榮耀。

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