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隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，很多消費(fèi)者對(duì)于超豪華汽車(chē)的認(rèn)知開(kāi)始變得模糊起來(lái)，過(guò)去超豪華品牌傾盡心力打造的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在大功率電動(dòng)機(jī)的全扭矩輸出模式下不再具備任何優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力強(qiáng)勁、配置奢華、用料考究和品牌格調(diào)這些特質(zhì)，也似乎因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和AI交互等等功能的興起，不再那么具有誘惑力。對(duì)于很多超豪華汽車(chē)品牌而言，如何重新建立起消費(fèi)者的明確認(rèn)知，一下子變得重要起來(lái)。

而在我試駕完賓利添越插電混動(dòng)版之后，我突然發(fā)覺(jué)豪華品牌其實(shí)已經(jīng)有了很好的應(yīng)對(duì)方式，那就是采用更為環(huán)保和安靜平順的動(dòng)力技術(shù)，搭配上與時(shí)俱進(jìn)的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時(shí)，讓消費(fèi)者有更多機(jī)會(huì)來(lái)細(xì)細(xì)品味設(shè)計(jì)和工藝的經(jīng)典和傳承。

添越插電混動(dòng)版在城市環(huán)境中行駛時(shí)，可以給駕乘者帶來(lái)靜謐、暢意地駕駛體驗(yàn)，更以舉重若輕的性能實(shí)力，進(jìn)一步探索奢華遠(yuǎn)行的全新可能。在NEDC行駛工況下，添越插電混動(dòng)版電動(dòng)續(xù)航里程最高可達(dá)約50km，已然可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)駕駛者的日常使用需求。

添越插電混動(dòng)版承襲該車(chē)系的舒適性及優(yōu)雅奢華，亦擁有傲視同儕的卓越駕乘體驗(yàn)。該車(chē)配備一系列領(lǐng)先技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此成為迄今為止在技術(shù)方面最為先進(jìn)的添越車(chē)型。

賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）曾表示：“添越插電混動(dòng)版標(biāo)志著賓利品牌在引領(lǐng)未來(lái)可持續(xù)出行方式的征程上又邁出重要一步。賓利品牌將從擁有百年歷史的超豪華汽車(chē)制造商，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)全新的引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展理念的業(yè)界典范。添越插電混動(dòng)版是我們踐行‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略而推出的重要新作。”

混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)更好的舒適感

雖然純電續(xù)航里程只有50km，看上去并不出眾，但我知道賓利的工程師顯然不想把添越打造成一款電動(dòng)車(chē)，而是希望利用混動(dòng)技術(shù)來(lái)增加這款車(chē)的舒適性和環(huán)保性。

添越插電混動(dòng)版的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)包含12個(gè)主要部件，可分為三大領(lǐng)域。首先是電力的分配，充電口與加油口蓋分別位于車(chē)輛兩側(cè)。一個(gè)LED指示器顯示出電池的電量，充電功率為7.2kW。

容量為17.3kWh的鋰電池組由168個(gè)獨(dú)立電芯組成，使用壽命約為160000km或8年，最快可在2.5小時(shí)內(nèi)達(dá)到滿(mǎn)電狀態(tài)，這套電池組為E Motor電機(jī)或12伏車(chē)輛電氣化架構(gòu)提供動(dòng)力。

E Motor電機(jī)將儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)換成為平穩(wěn)澎湃的性能輸出，其輸出功率為94kW，可輸出扭矩為350Nm。電機(jī)位于變速箱和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)裝置中，可瞬時(shí)輸出其全部動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)安靜且出色的加速表現(xiàn)。在起步階段或者城市緩行環(huán)境中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式顯然會(huì)讓添越插電混動(dòng)版的舒適性大大增加，帶給駕乘者更為完美的體驗(yàn)。

添越插電混動(dòng)版提供了三種動(dòng)力輸出模式：電動(dòng)模式(EV Drive)、混動(dòng)模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不過(guò)它并不是單獨(dú)的按鍵，而是集成在駕駛模式選項(xiàng)中的，只不過(guò)EV模式可以單獨(dú)控制開(kāi)關(guān)。

如果以純電模式駕駛，當(dāng)急加速或者車(chē)速超過(guò)135km/h時(shí)，3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入以便提供更好的動(dòng)力，也就是說(shuō)只要車(chē)速不超過(guò)135km/h都可以使用純電模式。

賓利混合動(dòng)力高效制動(dòng)系統(tǒng)（Bentley Hybrid Efficiency Braking）將E Motor電機(jī)的制動(dòng)裝置與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)裝置巧妙融合，在最大限度恢復(fù)能量的同時(shí)，為駕駛者帶來(lái)傳統(tǒng)制動(dòng)踏板的敏捷性與舒適性。這款車(chē)沒(méi)有像很多混動(dòng)車(chē)型一樣讓動(dòng)能回收系統(tǒng)成為駕駛感受中最不堪的那部分，因?yàn)楣こ處煵](méi)有做出用動(dòng)能回收系統(tǒng)來(lái)充滿(mǎn)電池的設(shè)定，所以只有在深踩剎車(chē)時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)才大范圍介入。

這也讓我在上百公里的駕駛過(guò)程中，絲毫沒(méi)有感受到動(dòng)能回收系統(tǒng)的頓挫感，以至于我當(dāng)時(shí)還跟工程師仔細(xì)確認(rèn)了一下，這款混動(dòng)車(chē)型到底有沒(méi)有動(dòng)能回收系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，添越插電混動(dòng)版還是以極致舒適度為最根本的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于超豪華品牌而言，為乘客提供最好的駕乘感受，才是最重要的。

添越插電混動(dòng)版還提供最新My Bentley車(chē)載系統(tǒng)及遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，來(lái)幫助車(chē)主在實(shí)際使用中獲得更好的便利，有四項(xiàng)便捷功能值得關(guān)注：

• 車(chē)輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（My Car Statistics）提供綜合性車(chē)輛數(shù)據(jù)?？蛻?hù)可以通過(guò)該功能查看近期行駛?cè)掌?，最近一次行程距離、平均速度、行駛時(shí)間，與平均油耗/電能消耗；

• 電池充電（My Battery Charge）允許車(chē)輛在接通電源的情況下遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛充電功能。在客戶(hù)輸入計(jì)劃出發(fā)時(shí)間后，充電系統(tǒng)將計(jì)算充電速率，并自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，以確保車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)得到蓄電；

• 舒適座艙功能（My Cabin Comfort）可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行加熱或制冷，在客戶(hù)步入車(chē)輛之前達(dá)到22攝氏度的舒適車(chē)內(nèi)溫度；

• 充電站搜索功能（E-Charging）為客戶(hù)搜索目的地或指定區(qū)域中最近的充電點(diǎn)，提高充電便捷性。客戶(hù)可以根據(jù)距離、充電位可用性和充電速率來(lái)篩選結(jié)果。

智能科技的變化讓人欣喜

其實(shí)很多超豪華品牌也在逐漸增加車(chē)內(nèi)的智能科技配置，以便讓消費(fèi)者享受到更好的生活便利，雖然添越插電混動(dòng)版沒(méi)有像很多智能電動(dòng)車(chē)那樣追求比較極致的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，但目前提供的科技配置，對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言都已經(jīng)足夠。

得益于賓利工匠的精湛手工技藝，配備10.9英寸顯示屏的全新信息娛樂(lè)系統(tǒng)，與賓利“飛翼”造型儀表板設(shè)計(jì)巧妙融合。全新數(shù)字顯示屏配有超高分辨率和動(dòng)態(tài)圖像顯示功能，可根據(jù)駕駛者的偏好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

憑借最新硬件和軟件技術(shù)的應(yīng)用，添越可為客戶(hù)提供全新衛(wèi)星地圖導(dǎo)航，在線搜索等諸多功能。此次，無(wú)線Apple CarPlay車(chē)載系統(tǒng)首次成為標(biāo)配，并與有線連接系統(tǒng)相輔相成。新添越也配備后排乘客使用的觸屏式遙控平板裝置，其與飛馳后排的觸屏式遙控裝置一脈相承。

重新設(shè)計(jì)的匠心美學(xué)

對(duì)于超豪華品牌而言，為消費(fèi)者提供頂級(jí)材質(zhì)和匠心工藝帶來(lái)的極致享受，才是品牌價(jià)值的核心要素。此次添越插電混動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了更富現(xiàn)代感的甄選材質(zhì)，以及細(xì)致入微的匠心工藝，為消費(fèi)者帶來(lái)新的視覺(jué)觀感和乘坐體驗(yàn)。

添越插電混動(dòng)版提供兩種座椅配置。五座配置采用全新座椅框架，令后排座椅傾斜角度的調(diào)節(jié)范圍增加一倍；可選的四座布局包括兩個(gè)獨(dú)立后排座椅，通過(guò)中控臺(tái)分隔。

四座配置的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)得到進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)添越的后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，膝部空間較此前車(chē)型增加約30毫米；當(dāng)座椅處于傾斜位置時(shí)，膝部空間增加約100毫米，為奢華之旅提升舒適體驗(yàn)。

該車(chē)型的“Mulliner駕駛套件”中增加了一款全新的絎縫選擇，舒適的座椅和車(chē)門(mén)飾面可采用“雙菱形”絎縫刺繡設(shè)計(jì)。此外，客戶(hù)還可從8種可持續(xù)的天然木飾面板中選擇，其中寇阿相思木面板和弦切直紋胡桃木面板是首次為添越車(chē)型引入的內(nèi)飾選擇。

添越插電混動(dòng)版非常容易成為路面上的視覺(jué)焦點(diǎn)，經(jīng)過(guò)更新的內(nèi)飾氛圍優(yōu)雅華麗，實(shí)用性與科技感兼?zhèn)?。電?dòng)機(jī)帶來(lái)的平順性和混動(dòng)輸出的強(qiáng)悍更是讓這款車(chē)的駕乘體驗(yàn)出類(lèi)拔萃。對(duì)于超豪華品牌而言，使用環(huán)?？萍紒?lái)增加消費(fèi)者的使用便利性，似乎是未來(lái)一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。