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電動車的特點跟性能似乎是天然掛鉤的,那在燃油車時代,那些高高在上以性能為賣點的品牌,是不是要水土不服了呢?保時捷的答案是未必。而且保時捷的首款電動車 Taycan在世界范圍內(nèi)都處于熱銷狀態(tài)。在今年上半年,保時捷Taycan全球交付量,與當家花旦保時捷911不相上下。
近日,保時捷Taycan迎來年度改款,新車在外觀與內(nèi)飾方面幾乎與現(xiàn)款保持一致,并且繼續(xù)推出4款在售車型。但是在售價方面,除了最低配的基礎版沒有變化之外,其余三款車型都上漲1萬元。最終,2022款保時捷Taycan官方售價:88.80-180.80萬元。
保時捷Taycan的定位與價位,恐怕只有特斯拉Model S能夠算是競爭對手。只不過隨著特斯拉入門車型的增多,曾經(jīng)的"流量小生"特斯拉Model S,如今在關注度和銷量上的表現(xiàn)都不盡如人意。于是前不久,特斯拉針對Model S車型,帶來了Plaid版,亮眼的加速成績又刷了一波存在感。但是對于百萬級別的中大型車而言,首先當然還是要從"顏值"說起。
保時捷Taycan是一臺純電動車,但它首先是一臺保時捷,無論有多少創(chuàng)新元素在其中,你隔一條街都能知道這是一臺保時捷車型。保時捷設計上的美感無需多言,而品牌積攢下的辨識度和美譽度,無疑為這臺新車增色不少。內(nèi)飾方面也是一樣,蒙上車標你也能知道是保時捷,但也實實在在能感覺到變化。首先物理按鍵的數(shù)量明顯減少了,更多科技感,以及純電動平臺下對于實用性的挖掘,都更具特色。當然,做工水準仍然是保時捷一貫的水平。
特斯拉在多款車型落地之后,特斯拉Model S的辨識度也進一步提升。不過,隨著銷量主力下沉到入門車型,對特斯拉Model S的認知度和美譽度也有一定影響。畢竟,從設計上來看,特斯拉不同車型的個性程度并不高,何況特斯拉Model S也沒有辦法通過鷗翼門才實現(xiàn)檔次感。這點在內(nèi)飾上更為明顯,那塊17英寸的超大中控屏已經(jīng)相當熟悉,除此之外就只能用"簡潔"來形容了。隨著越來越多車型在中控堆砌大屏幕,特斯拉的辨識度也在弱化。
而在性能方面,保時捷Taycan的入門車型采用后置單電機,其余三款為雙電機四驅,但是輸出功率各有不同,全系車型都配備2擋自動變速箱結構。其中頂配車型的最大總功率560kW,總扭矩1050N·m,官方零百加速2.8s。特斯拉Model S兩款車型都采用電四驅結構,其中Plaid版搭載三臺電機,最大總功率750kW,官方零百加速2.1s。
至于續(xù)航方面,保時捷Taycan最長工信部續(xù)航不過450km,而特斯拉Model S長續(xù)航版可以達到652km。至于充電效率,兩款車型都需要符合自己標準的充電樁才能帶來"滿血版"體驗。而基于800V系統(tǒng)電壓打造的保時捷Taycan明顯更具潛力,理論上保時捷Taycan在高功率直流快充的條件下,可以5分鐘補充100km續(xù)航里程。強大的充電效率,或許就是保時捷Taycan沒有刻意追求續(xù)航里程的原因。
對于百萬級別車型,談性價比已經(jīng)是多余,只能說在其它三款車型都漲價的心理暗示下,入門車型的性價比似乎更高了。而在保時捷極其豐富的選裝件之下,基礎版最重要且無法改動的位置,恐怕就是單電機后驅這一結構。這對其加速能力確實有比較明顯的影響,而續(xù)航方面并不會有太大變化。其它的,哪怕是可變懸架以及后橋限滑差速器等,都是可以選裝的。雖然價格比中低配的保時捷718要貴,但實用性方面確實要高出不少。
次低配的4S版本(115.80萬元),是全車系售價最低的四驅版本。在性能提升的基礎上,該配置的電池容量與低配沒有區(qū)別,所以它也成為全車系續(xù)航里程最短的一款(工信部續(xù)航407km)。當然,整個保時捷Taycan系列的續(xù)航里程差距都不大,而這個價還買不到后驅的保時捷911。
次頂配的Turbo版本(150.80萬元),是4款配置中續(xù)航里程最長的(工信部續(xù)航450km),這也是因為從它開始,電池容量得以加大。另外該車在功率加大的基礎上,零百加速僅3.2s,距離頂配的差距已經(jīng)不大。不過這個價位已經(jīng)可以買到四驅版的保時捷911,對于保時捷粉絲來說,或許是一道有點難度的選擇題。
至于頂配Turbo S版除了輸出功率更大之外,最大的特點還是強化了剎車系統(tǒng)??梢哉f,它與次頂配的價格差距,"一半"給了動力,"一半"給了剎車。由于對性能進行了"壓榨",所以它的續(xù)航能力與基礎版接近(工信部續(xù)航412km)。
總結:保時捷Taycan幾乎是一臺沒有明確對手的車型,這一方面使得它倍受市場青睞,另一方面也造就了保時捷的議價能力。雖然進行了年度小改款,但我們目前看到的保時捷Taycan還不是它的"滿血"狀態(tài)。但從產(chǎn)品的完成度來看,保時捷確實走在了各路友商的前列,把傳統(tǒng)、情懷與科技、電氣化融合的相當出色。
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