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說起英國的汽車工業(yè)，我們不得不說起英倫貴族風格的阿斯頓.馬丁一個百年的汽車品牌.

他是由萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福特于1913年成立的，主營跑車性能車，算是跑車界的一股清流，他不像法拉利 蘭博基尼那么惹人注目，甚至到2008年，阿斯頓.馬丁才在北京召開發(fā)布會宣布進軍中國市場，可謂是一匹黑馬殺入我大中華汽車市場。

今天呢，我們來聊一聊阿斯頓.馬丁旗下一款擁有跑車駕駛質感的超豪華SUV。

2022款的 阿斯頓.馬丁DBX采用了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，550匹馬力.搭配了9檔手自一體的變速箱，和全時四驅系統(tǒng)，百公里加速只需要4.5秒最高時速291㎞/h要知道這是一臺中大型的SUV，車身自重達到2.2噸的大塊頭，這個成績著實讓人刮目相看。

而且整車車身尺寸為5039*1998*1680，整個車身外觀真的很動感，很時尚 阿斯頓馬丁把跑車的優(yōu)雅和SUV的動感完美地結合了，既有跑車的元素，更傳統(tǒng)SUV的通過性和空間性，得益于設計師的巧妙搭配，讓兩者的平衡點穩(wěn)定如一。

前臉也是沿用了家族式設計，沒啥太大變化，橫列式進氣格柵大嘴造型，狹長的燈組，異常犀利，夜間點亮之后視覺效果更棒，底下的運動型包圍套件，給整車增加了濃濃的運動氣息！

我們看下側臉低姿態(tài)，高底盤通過性好！細節(jié)之處都增加了空氣動力學部件，進一步提升了整車的運動屬性。

再來看一下側身，采用了當下流行的溜背式設計，后尾上窗外突的翼子板，上翹的運動尾翼，無框車門，隱藏式門把手，就這空氣學運用的，跑不快都對不住名字里那匹馬既有視覺效果又有降低風阻的作用。

老款的輪轂采用了22寸的雙色造型獨特，美觀又時尚！而新款的2022款的新增23寸的鍛造輪轂，這無疑又會給整車增加亮點，又是一個加分項。

方向盤采用納帕真皮包覆T型的握桿，三幅式的結構，手感極佳，多功能按鍵分布兩側，簡單明了，使用方便。

中控面板布局上部為檔位的按鍵，以及點火開關，設計真的是別具一格，與眾不同，下面是一塊液晶顯示屏，娛樂信息都集成在一塊了，使用起來比較方便。

主駕駛門一打開，就一個字奢華，兩個字太前衛(wèi)，根本不用額外的選裝，原車配置已經非常豐富了，無可挑剔多功能按鍵布局合理，功能豐富，又實用。

頂部也是麂皮絨包覆，高檔豪華上檔次，手感很好，呈現(xiàn)出的視覺效果也不錯，摸上去軟軟的，我是很喜歡的哈哈，就是買不起奧，唯一不足就是后期打理不太方便。

整個中控簡約大氣，又不失豪華感，個人是很喜歡這種設計，細節(jié)之處，全部由匠人手工打造，耗時耗力打造出的精品，不像有的中控看上去滿滿的亂糟糟，想找個東西時，看到的都是各種按鍵。

無框車門，高級的車子標配，遺憾的就是不帶電吸門！關門那一聲 砰，有力度有厚重。

后排空間也夠大了，180的身高坐在里面一點不局促，可以說設計得相當?shù)轿涣?，既有跑車的元素又可以像家用SUV一樣注重空間乘坐感！花個兩百多萬買一臺有品牌，有動力的，有實用空間的跨界SUV他不香嗎？

車尾的造型比較獨特，貫穿式的尾燈造型，還上翹起來，雙側排氣，向人們展示了我是一臺有些運動基因的猛獸，離我遠一點，其實DBX對標的就是蘭博基尼的Urus，就是想一較高下，看你能咋滴的氣勢，啥都不服！