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德國時間7月24日，隨著一聲V8引擎的轟鳴，新款保時捷Panamera（參數(shù)丨圖片）試裝車從紐北起點處出發(fā)，正式開啟了它的新征程。新款Panamera最終以7：29.81的成績跑完全長為20.832公里的紐伯格林北環(huán)賽道，比上一代車型快了足足13秒，并成功刷新紐北“長軸距車型”圈速記錄。

紐伯格林北環(huán)素有“綠色地獄”、“真理之環(huán)”之稱，致命的彎道角和巨大的高度落差為駕駛者帶來全感官的刺激，也不斷挑戰(zhàn)著眾多量產(chǎn)車的極限。紐北也因此成為全世界最危險的賽道之一，無數(shù)英雄在此折腰。作為豪華轎車，保時捷Panamera仍能不斷刷新紐北賽道記錄，再次為“同級別最佳性能表現(xiàn)”正名。

北京時間8月26日21：00，保時捷官方以全球直播的方式正式發(fā)布了新款Panamera，并同步啟動了中國區(qū)的預售，預售價為97.3-245.8萬元。作為世界上“最不正經(jīng)”的D級行政座駕，保時捷此次帶來了新款Panamera、強化版車型Panamera GTS、插電式混合動力車型Panamera 4S E-Hybrid、旅行版車型Panamera Sport Turismo和擁有全系車型最強性能的Panamera Turbo S，為全球消費者帶來了更加強悍的性能體驗和更加豪華的駕乘體驗。

發(fā)布會上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆再一次強調(diào)了中國市場對保時捷產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要性。他表示：“新冠疫情中，中國市場的經(jīng)濟最先復蘇，這更讓我們了解到中國市場的重要性。Panamera最大的市場就來自于中國，我們?nèi)詫χ袊?jīng)濟向好充滿信心。”相關數(shù)據(jù)顯示，第二代的Panamera在中國市場取得了十分巨大的成功：在中國市場內(nèi)，第二代Panamera的累計銷量比第一代車型增加了約80%。截至目前，中國市場的Panamera累計銷量已達Panamera全球銷量的40%，助力中國市場連續(xù)五年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場。Panamera從哪來？在介紹新車之前，我先帶大家簡單回顧一下Panamera的歷史。作為全球頂級汽車制造商，保時捷憑借著911的成功贏得了全球的聲譽。時至今日，保時捷911在全球車迷心中依然是“神”一般的存在，上述提到的紐北賽道最速記錄為保時捷919 Hybrid EVO所保持（5：19.546）。

1988年，保時捷逐漸了解到雙門跑車的局限性，并計劃推出一款更加貼合市場的產(chǎn)品，但這款產(chǎn)品不能丟棄911的所有特點。于是乎，代號為989的概念車橫空出世，四門設計和流線型車身已有第一代Panamera的雛形，遺憾的是保時捷當時并沒有將此款車型進行量產(chǎn)。2009年，眼見卡宴的成功，保時捷強勢推出代號為G1的四門跑車——第一代Panamera，溜背式轎跑的造型徹底顛覆了以往人們對大型行政座駕的固有認知，雙離合變速箱、自動啟停系統(tǒng)和可變式空氣懸架等新技術加入更是令其錦上添花。

值得一提的是，第一代Panamera的發(fā)布會在高達425米的上海環(huán)球金融中心94層舉行，保時捷和Panamera對中國市場的重視可見一斑。如今，Panamera已是四門跑車中的毋庸置疑的霸主，也是國內(nèi)眾多保時捷車迷的“Dream Car”。小改動，大作用中期改款的Panamera在前臉處作出了一些小改動。除Panamera Turbo S車型之外，之前作為選裝配置提供的Sport Design前臉將作為標準配置出現(xiàn)。“蛙眼”造型的點陣式大燈為保時捷之經(jīng)典，全新設計的前保險杠搭配巨大的進氣格柵令前臉顯得更加兇狠，而新增加的雙層LED燈條則為整車帶來了一點精致。

內(nèi)飾方面，新款Panamera同樣在現(xiàn)款的基礎上進行設計通過高檔用料來營造性能和豪華的相結(jié)合，其換裝了與911車型上相同的最新設計的方向盤，條幅變得更加修長，為駕駛者帶來更好的觸感和駕駛體驗。

除此以外，新款Panamera更可選裝不同版本的方向盤、碳纖維飾件、Alcantara材料裝飾和木質(zhì)內(nèi)飾板等，讓消費者可自我定制一輛全世界獨一無二的Panamera。

車尾的橫貫式燈帶也經(jīng)過了重新設計。貫穿行李箱蓋的燈帶巧妙地將兩邊的LED尾燈連接在一起。專為車型設計的排氣系統(tǒng)與全新設計的后裙板也和諧地融為一體，而后裙板上帶有更加兇狠的擴散器導流鰭片，為整車增添了更多運動格調(diào)。同級別最強，不服來戰(zhàn)？

熟悉保時捷的朋友們肯定都聽過一句話，那就是“保時捷從不造慢車”。相比起外觀內(nèi)飾的小改動，性能方面才是新款Panamera的最大升級。新款Panamera 的旗艦車型Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發(fā)動機最大功率463kW（630PS），峰值扭矩820N·m，比現(xiàn)款的Panamera Turbo車型高出59kW和50N·m，百公里加速僅需3.1秒，極速高達315km/h。因此，新款保時捷Panamera也成為了有史以來性能最強大的四門跑車，順利奪得“紐北長軸車型圈速王”的桂冠。（“不服就來崩我啊”）

除此之外，Panamera混動家族的新成員——Panamera 4S E-Hybrid的性能同樣出類拔萃，其搭載的2.9T V6渦輪增壓發(fā)動機變速箱與最大功率為100kW的電機協(xié)同工作，系統(tǒng)最大功率可達590馬力，系統(tǒng)最大扭矩達750N·m。Panamera 4S E-Hybrid填補了Panamera 4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid間的空缺，也進一步豐富了Panamera的電氣化車型陣容。

性能的強悍離不開澎湃的動力，更離不開整車操控的調(diào)教技術。來自911 Carrera和Taycan的新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)同樣搭載在新款Panamera車型上，進一步提高了車輛響應的精確性和直接性。此外，三腔式空氣懸架、保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV PLUS）等保時捷當家“黑科技”也沒有缺席，搭配米其林專門為Panamera開發(fā)的軟性運動輪胎，不僅能確保過彎的性能，還能提高車輛的縱向和橫向動態(tài)。據(jù)當時駕駛的車手拉爾斯·柯恩所述，全新標定的電子防傾系統(tǒng)在新車刷圈時始終穩(wěn)定地發(fā)揮作用，過彎的速度超乎了他的想象，新款Panamera表現(xiàn)出令人驚嘆的動態(tài)穩(wěn)定性。奢華運動一線牽作為保時捷的旗艦轎車，新款Panamera內(nèi)部配備了豐富的舒適裝備和高檔材料。標配的舒適型前排座椅具有14向調(diào)節(jié)和按摩功能，后排座椅亦支持8向調(diào)節(jié)和“馬殺雞”。選裝的自適應運動型座椅更是通過加高側(cè)墊提高駕駛過程中的橫向支撐，從而增添整車駕控的運動感和樂趣。

諸如全景式天窗系統(tǒng)、 Bose/Burmester音響系統(tǒng)等高檔配置均支持客戶定制選裝。行政加長版車型還可選裝后排的大中控臺，除增加儲物空間外，中控臺還提供了各種充電接口和插座。更重要的是，中控臺為后排的“老板位”提供了一張折疊桌，方便后排乘客途中辦公。融合跑車的運動性和豪華轎車的舒適性于一身，Panamera的定位本來就特立獨行，不但充當自己的探路者，也成為了保時捷諸多“黑科技”的領航員。新款保時捷Panamera擁有現(xiàn)代化的創(chuàng)新照明系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持輔助系統(tǒng)（可識別道路標志）、自適應巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus）、帶有全景影像的停車輔助系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)等，進一步提高了車輛的安全性和舒適性。

除此之外，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）也增加了新的數(shù)字功能和服務，包括升級后的在線語音控制和Carplay功能等。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運算能力的提高，觸摸屏的響應速度更快，如導航的縮放和操作速度都有了進一步的改善和升級。

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誠然，97.3萬元的起售價不算特別親民，但Panamera瞄準的用戶群體正是那類不愿墨守成規(guī)，敢于彰顯自我的人，就如同它的定位一般顛覆認知，不破不立。2020年上半年，保時捷在中國市場的新車交付量達39603臺，中國仍保持著全球最大單一銷售市場地位。外觀、性能和配置均得到全方位升級，相信新款Panamera在中國市場正式上市后，能得到相當不錯的市場反響，進一步鞏固其在四門跑車市場的“最強王者”地位。