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如今受到排放標(biāo)準(zhǔn)不斷收緊的影響，曾經(jīng)炙手可熱的硬派越野車市場(chǎng)，遭遇了較大的打擊，包括陸巡、普拉多等知名車型紛紛停產(chǎn)或者停止進(jìn)口。然而它們依然不缺乏消費(fèi)者的青睞。沒(méi)有了豐田雙雄的威脅，曾經(jīng)的“老二”——途樂(lè)順利上位，坐上了平行進(jìn)口越野車的頭把交椅！日產(chǎn)也抓住了這次機(jī)會(huì)，將最新的2020款途樂(lè)以進(jìn)口的形式導(dǎo)入了中國(guó)市場(chǎng)。我們趕緊來(lái)一睹其風(fēng)采吧！

毫無(wú)疑問(wèn)，途樂(lè)是一款吸睛程度很高的越野車，它的車身十分龐大，三維尺寸達(dá)到了5165/1995/1940mm，軸距達(dá)到了3075mm，甚至比陸地巡洋艦還要大。龐大的體型，搭配肌肉化的車身線條，將其硬派氣息發(fā)揮得淋漓盡致。

而新款車型也引入了更加夸張的車頭和車尾造型。首先是帶有非常粗獷的鍍鉻邊框的V字形大面積格柵，搭配下方線條更現(xiàn)代化的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，既霸氣又新潮。車身側(cè)面保持了特征十分明顯的熏黑B柱和C柱，營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)男Ч?。而尾部的造型保留了原本敦?shí)厚重的風(fēng)格，同時(shí)尾燈采用橫向布局，面積更寬大、更醒目。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)則變化不大，基本上延續(xù)了老款車的布局，主要著重于在細(xì)節(jié)上加入更加高檔的皮革包裹、木紋飾板等裝飾，進(jìn)一步加強(qiáng)其豪華感。但是中控臺(tái)造型的布局沒(méi)有發(fā)生大改，同時(shí)保留了大量實(shí)體按鍵。如果用當(dāng)下的眼光來(lái)看，這樣的車廂設(shè)計(jì)未免有點(diǎn)太老氣了。但是對(duì)于硬派越野車的主要買家——中年老板們來(lái)說(shuō)，這并不是什么問(wèn)題。

動(dòng)力方面，新途樂(lè)標(biāo)配了兩款自然吸氣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4.0L V6，馬力為275匹，峰值扭矩為394Nm；另一款則是5.6L V8，馬力高達(dá)400匹，峰值扭矩為560Nm。兩者均配備了7檔手自一體變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，這也是大排量越野車的標(biāo)配。

更重要的消息來(lái)自于價(jià)格方面。作為一款平行進(jìn)口車型，由于目前途樂(lè)主打的是沒(méi)有國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的中東版車型，可以說(shuō)是賣一臺(tái)少一臺(tái)，因此價(jià)格基本處于水漲船高的狀態(tài)。根據(jù)目前的消息，新款車型的售價(jià)，預(yù)計(jì)將超過(guò)50萬(wàn)。

途樂(lè)可以說(shuō)一直是硬派SUV中性價(jià)比極高的一款車型，雖然名氣上不如普拉多和陸巡，但是自身作為聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)的工作用車，也有著很高的知名度。而且它在定位上和陸巡更相近，卻賣著與霸道差不多的價(jià)格，讓很多人為之稱道。如今，沒(méi)有了豐田雙雄的威脅，三菱帕杰羅也已基本宣告式微，途樂(lè)可以說(shuō)說(shuō)是一舉逆襲，成為了日系硬派越野車的新標(biāo)桿，市場(chǎng)地位進(jìn)一步提高，未來(lái)的前景還是十分不錯(cuò)的。但是在排放法規(guī)的壓力下，途樂(lè)能否一直笑傲江湖呢？我們拭目以待。