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提到保時捷的SUV，無疑是Cayenne和Macan兩款SUV車型。尤其是作為保時捷全車系中入門產(chǎn)品的Macan，憑借更適中的體型，一經(jīng)推出就全球熱銷，成為保時捷產(chǎn)品矩陣中舉足輕重的一環(huán)。

保時捷Macan S 外觀

今天這輛Macan S車頭部分的進氣格柵整體造型進行了全新設計，采用了與其他保時捷新一代家族產(chǎn)品共通的四點式LED日行燈和單眼投射式的LED頭燈，并提供PDLSPlus進階版的彎道輔助照明系統(tǒng)給予選配。擯棄了舊款保守的圓形霧燈，同時針對前保桿造型進行修飾，具備了黑色下擾流飾板的配置。整體外觀多了幾分“兇狠”。

車尾全新設計了3D LED光帶尾燈組，橫貫車尾的尾燈組設計透露著向經(jīng)典車型致敬的意味，這些也是現(xiàn)行保時捷家族車型共通的元素。通過運用更細膩的照明呈現(xiàn)模式，帶來更具新意的外觀視覺效果，這些做法都為Macan S添增了更濃厚的運動氣息。

保時捷Macan S 內(nèi)飾

車內(nèi)依舊是那個保時捷，依舊是那個Macan。經(jīng)典的三炮筒儀表盤、覆蓋全車的真皮內(nèi)飾、熟悉的中央表盤……即便有了順應潮流增大尺寸的10.9英寸觸摸大屏，但你仍然能夠看到密密麻麻的各種按鍵排布，這相比當下汽車廠家都在試圖減少實體按鍵的做法顯得格格不入。不過，這就是保時捷。

尺寸更小、造型更運動的GT款方向盤是選裝配置，但相信只要是愿意選擇Macan S這款車型的人，不僅不會無視這個配置，而且還會選裝Sport Chrono組件，可能這樣才更“保時捷”。方向盤上多出來的功能旋鈕，可以讓駕駛者更容易的切換駕駛模式，必要的時候還可以按下中間的Sport Reponse按鈕，進入“暴走”模式。10.9英寸大屏，搭配已經(jīng)升級至最新一代的PCM保時捷通訊管理系統(tǒng)，比過去的老系統(tǒng)好用了不少。

保時捷Macan S 性能

在動力上，這臺3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機匹配上備受好評的PDK7速雙離合變速箱，與整合PTM循跡管理系統(tǒng)的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，極速可達254km/h，從數(shù)據(jù)來看非常出色，如果選裝了Sport Chrono組件0-100km/h的加速成績僅為4.9秒。

在日常的駕駛中，Macan S的動力輸出平順，低扭動力也很充沛。更強勁的動力輸出能夠給人更多的信心，但并不像其他的性能車那么“毛躁”。PDK變速箱順滑得不像是雙離合，升降檔都是在不知不覺中一氣呵成。這種流暢的線性感覺要優(yōu)于普通的Macan。

如果不追求極致的動力輸出，以一般市區(qū)通勤為主要使用環(huán)境，更多的是追求豪華舒適體驗，那么Macan S顯然應該是更為劃算的選擇。