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說到三菱，相信很多人第一時(shí)間就會想到“山貓”這款車型。“山貓”指的是帕杰羅，但是很多人都不知道為什么帕杰羅要被教程“山貓”。其實(shí)，被叫做“山貓”的原因比較簡單，與其名字有一定的關(guān)系。

帕杰羅的英文名字叫做Pajero，本意指the Pampas cat潘帕斯貓，主要分布在南美洲，也叫南美草原貓，生活在海拔100-5000米范圍內(nèi)，是一種比較兇猛的動物。因?yàn)檫@種貓常年在山上生活，本身貓的適應(yīng)力也比較強(qiáng)，所以當(dāng)?shù)氐娜藢⑵渌追Q為“山貓”。又因?yàn)榕两芰_的名字由來與其有一定的聯(lián)系，再加上帕杰羅在越野拉力賽中屢戰(zhàn)屢勝，與潘帕斯貓喜歡在逆境中鋌走險(xiǎn)的形象很符合，久而久之，帕杰羅就被稱為“山貓”。

最初的帕杰羅并不算是三菱獨(dú)立的車型，因?yàn)樵诙?zhàn)之后日本經(jīng)濟(jì)蕭條，三菱選擇和jeep的前身威利斯合作，從而誕生了三菱首款的越野車型。就這樣三菱和威利斯的合作關(guān)系維持了20年，到了1970年初期，日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，三菱決定打造屬于自己越野車型，于是帕杰羅的前身誕生—帕杰羅原型車，隨后在1978年，即五年后的帕杰羅 II原型車。不過，此時(shí)帕杰羅依然還留有此前與威利斯合作車型的影子。

直到1981年，帕杰羅獨(dú)立開來，正式脫離和合資車型，而這也是帕杰羅的第一代車型。起初帕杰羅還是三門短軸距車型，并且搭載還是此前與威利斯合作的發(fā)動機(jī)。在1985年，帕杰羅推出五門版長軸距車型，時(shí)隔一年，帕杰羅正式搭載了自主研發(fā)的3.0L自然吸氣的V6發(fā)動機(jī)。除了強(qiáng)勁的動力外，內(nèi)飾的布置也很用心，帕杰羅開始找到屬于自己的調(diào)調(diào)。此時(shí)，帕杰羅才算把自己的格調(diào)給正式定了下來。1983年1月，第一臺帕杰羅在巴黎達(dá)喀爾拉力賽上首次亮相，在1985年僅進(jìn)行了第三次嘗試就獲得了第一名，之后帕杰羅名聲大噪。

1991年，帕杰羅迎來了第二代，第二代的帕杰羅進(jìn)行了很大程度修改。而第二代的帕杰羅因?yàn)樾吞柡芏?，提供了很多種不同排量的發(fā)動機(jī)，人們便用型號來稱呼帕杰羅，比如說V31、V32、V33、V43、V45，V31的2.4L四缸自吸和V33的3.0L V6自吸，V43是3.0L V6自吸，V45則是3.5L V6自吸。而也是這一代的車型被引入國內(nèi)，也是國內(nèi)消費(fèi)者最早接觸的帕杰羅。在1996年，長豐集團(tuán)與三菱汽車共同成立了“長豐汽車制造有限公司”，引進(jìn)帕杰羅技術(shù)（V31/V33)，生產(chǎn)長豐三菱獵豹汽車，

直到1999年，第二代的帕杰羅停售，第三代帕杰羅于1999年在日本國內(nèi)市場首次亮相，并于2001年在2001年的其他市場首次亮相，并于2003年在菲律賓和其他發(fā)展中國家上市。第三代經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，具有更低，更寬的姿態(tài)和一體式（一體式）結(jié)構(gòu)，并帶有整體式梯形框架底盤，與典型的框架式（梯形框架）設(shè)計(jì)相比，具有更高的扭轉(zhuǎn)剛度并大大提高了機(jī)艙強(qiáng)度。

第三代車型銷售了5年的時(shí)間，期間經(jīng)過一次小改款。第四代車型在2006年上市，外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過了修改。第四代車型也是目前所銷售的車型，直到上一年宣布停產(chǎn)的消息（于2021年正式停產(chǎn)），帕杰羅第四代車型銷售了14年的時(shí)間。至此，帕杰羅在40年的時(shí)間內(nèi)，一共贏得達(dá)喀爾拉力賽12次。