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每一個成功的品牌背后都有一款有故事的車型，說到保時捷大家可能都會認(rèn)為它背后一定是911車型，其實不然，個人覺得911應(yīng)該算是保時捷品牌的精神支柱，而對于保時捷貢獻(xiàn)最大的應(yīng)該是Cayenne，可能如果沒有Cayenne，保時捷可能走不到現(xiàn)在。

在當(dāng)初保時捷品牌最艱難的時期，卻毅然決然地推出Cayenne車型，將活下去的所有希望寄托在豪華SUV市場上，隨后Cayenne帶來的驚人銷量表現(xiàn)不僅挽救了品牌，更是開啟了豪華SUV的潮流，并且后續(xù)還推出了CayenneS、CayenneTurbo和CayenneCoupe等衍生車型。

那么今天來到我們身邊則是代表了至強(qiáng)性能的2022款CayenneTurbo車型，從車系的名稱來看， Turbo后綴表明了這是一臺動力、配置和售價都屬于最高款的Cayenne，其搭載一臺550馬力的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，裸車指導(dǎo)價為184萬元，選配27.13萬元，最終價格為211.13萬元。

無選配不保時捷

說到選配，應(yīng)該是買保時捷最低的標(biāo)準(zhǔn)了，因為大街上跑的保時捷基本找不到兩輛配置一樣的車型，如何買到一輛保時捷的靈魂就成了一種學(xué)問。簡單地來說，一般談到保時捷的靈魂，每個人的腦海中都會閃出幾個必備的單子，例如五聯(lián)儀表盤、中控上的計時表、PDK變速箱等等。

那么我們體驗的這臺CayenneTurbo有哪些配置呢，我們來列舉一下這27萬元都花在了哪里。首先最貴的要數(shù)5.67萬元的Burmester高端3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，保證了車輛的影音感受方面。其次是3.47萬的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能。3.32萬元的21英寸CayenneExclusiveDesign輪轂。2.53萬元的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、1.84萬元的扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)和1.35萬元的SportChrono組件是提升運(yùn)動操控性的關(guān)鍵。

其余的都是幾千塊的選配主要針對豪華感和舒適性方面，例如抬頭顯示系統(tǒng)、全景倒車影像、前后排座椅通風(fēng)、石墨藍(lán)的內(nèi)飾等。其實看下來好像并沒有感覺到很多的選配，但你要知道如果這臺CayenneTurbo選到滿配的話，售價可能超過一臺賓利添越了。

Turbo后綴的意義是什么

在Cayenne車系里，Turbo是最高系列的車系，代表了在動力方面的絕對強(qiáng)悍，該車搭載的是一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩達(dá)到770牛·米。為了兼顧豪華和運(yùn)動的定位，這臺車并沒有選擇更加激進(jìn)的PDK變速箱，而是采用第二代8速TiptronicS變速箱，更加符合豪華SUV的身份，畢竟還要滿足城市駕駛、越野路況等高負(fù)荷狀態(tài)的可靠性考慮。

跑得快還要站得住，才是一臺性能車該有的表現(xiàn)，這臺CayenneTurbo原廠配備的是一套高性能的倍耐力PZERO輪胎，這就是我們常說的蝎子胎，運(yùn)動性方面突出。在剎車方面，單從外觀來看，碩大的剎車盤和剎車卡鉗塞滿了21英寸的輪圈，令人驚喜的是這套保時捷PSCB制動系統(tǒng)而標(biāo)配！前415mm的制動盤配合10活塞卡鉗，后365mm配合4活塞卡鉗，不僅視覺感驚人，而且提供了非常強(qiáng)大的制動力。

動力表現(xiàn)最直接的數(shù)據(jù)就是加速和剎車的成績了，配合SportChrono組件，在運(yùn)動+模式下可激活LaunchControl彈射起步，瞬間突破1個G的加速度配合V8低沉有力的聲浪，這就是一臺性能車的魅力所在。20秒的保時捷真男人模式讓這臺大家伙的百公里加速最快時間鎖定3.7秒，這就是Turbo標(biāo)識的內(nèi)在含義！

CayenneTurbo在任何模式下行駛，這臺發(fā)動機(jī)的動力總能讓你感覺它還是在憋著，永遠(yuǎn)覺得動力還有，沒有極限！甚至讓你覺得有一些可怕，真的太兇猛了。在普通和運(yùn)動+模式間，這臺車的油門、變速箱完全是兩種狀態(tài)，運(yùn)動模式下油門非常靈敏，每一度的開合都會反映到動力輸出上，并且會始終保持低擋高轉(zhuǎn)的狀態(tài)，隨時爆發(fā)。

轉(zhuǎn)到NORMAL普通模式下，車輛的空氣懸架會變得更加柔軟，底盤高度也會提升，隨之轉(zhuǎn)向和油門反應(yīng)都會變得異常溫和，舒適度猶如一艘奢華的游艇，游走在城市間則顯得異常優(yōu)雅，但那低沉的排氣聲依舊非常有力，不吵不鬧但時刻能提醒你不要隨意招惹。

融合低調(diào)豪華和極致運(yùn)動的設(shè)計

作為家族的大哥，Cayenne的外觀辨識度非常高，那么Turbo后綴的加持后使得這臺豪華的Cayenne融合更多運(yùn)動化的氣質(zhì)。相比普通版車型，這臺車擁有更加運(yùn)動化的包圍和細(xì)節(jié)，尺寸更大的熏黑進(jìn)氣格柵，從兩側(cè)的進(jìn)氣口處可以看到碩大的散熱器和給輪胎剎車使用的通風(fēng)槽，與車身同色的輪眉。

來到車尾，更加運(yùn)動化的熏黑尾燈組，貫穿式LED尾燈是保時捷家族最新的樣式，燈帶中央鑲嵌了保時捷的英文標(biāo)識，下方CayenneTurbo表明了其真正的身份。另外，三段高低可升降的尾翼和雙邊四出的排氣也是性能的代表。

進(jìn)入車內(nèi)，這臺CayenneTurbo則展現(xiàn)出更多的豪華氛圍，因為并沒有選配碳纖維內(nèi)飾，高檔的皮質(zhì)包裹整車，與外觀相同的石墨藍(lán)淺色內(nèi)飾凸顯保時捷一貫的奢華風(fēng)格。家族最新一代的設(shè)計帶來了不少新意，最明顯就是更多的現(xiàn)代化配置。

三幅式鏤空運(yùn)動方向盤后，保時捷經(jīng)典的五圓儀表盤映入眼簾，為了跟隨時代的腳步，兩側(cè)的四圓盤已經(jīng)改為7英寸液晶儀表盤，配合中間的機(jī)械轉(zhuǎn)速表，代表了經(jīng)典與現(xiàn)代的融合。中控臺內(nèi)嵌了一塊12.3英寸的觸控屏，簡約的UI界面，流暢的操作反應(yīng)，是一臺豪華車該有的水平?；旧纤械脑O(shè)置都可以在屏幕中便捷的找到。

熟悉保時捷的朋友都知道，擋把周圍的控制區(qū)也都換成了觸控屏操作，雖然視覺感覺很科技，但從操作方面來說，還是之前的機(jī)械按鍵更加直接，而且鋼琴面板確實避免不了指紋遺留的問題。

在CayenneTurbo上，18向調(diào)節(jié)的一體式運(yùn)動座椅也是不加錢的選配，頭枕帶有Turbo的刺繡，座椅可以單獨(dú)調(diào)節(jié)腰部加緊、坐墊加緊、腿托、靠背等等眾多方向，可提供非常完美的包裹性，更加適合喜愛激烈駕駛的人群。反之，還可以選擇14向的舒適性座椅，柔軟度上會更好一些。

總結(jié)：

其實對比其他競品，像奧迪Q7、寶馬X5，甚至更高級的賓利添越，保時捷CayenneTurbo的優(yōu)勢依舊明顯，它是一臺最均衡和照顧最全的多功能SUV，無論你是要豪華、舒適、操控、性能還是品牌，Cayenne系列可以一一滿足你的需求，這就是為什么保時捷能成為眾多人群的夢想汽車之一，盡自己所能，趕快擁有一輛屬于自己的保時捷吧。